В мае этого года президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев поставил перед местным автопромом задачу выпустить народный автомобиль, причем уже в будущем году. Автомобиль должен иметь доступный ценник и отвечать стандартам Евро-5. Оценили проект в 100 млн долларов. Развивать его планируют в два этапа: сначала крупноузловая сборка, а к 2027 году рассчитывают выйти на полноценную сборку с уровнем локализации до 50 процентов.
По версии Autostrada, главным кандидатом на эту роль может стать Wuling Hongguang V (в Мексике эту модель знают под именем Chevrolet N400). Это недорогой пассажирский микроавтобус с 82-сильным мотором на 1,2 литра в связке с МКПП. Автомобиль в плане оснащения вышел довольно спартанским: тканевый салон, монохромная приборка, простая аудиосистема, стальные диски на 14 дюймов.
На китайском авторынке эта модель стоит в районе 6 500 долларов. В Узбекистане ее цена вырастает до 14 000 долларов. При этом эксперты предполагают, что за счет таможенных льгот и освобождения от утильсбора ценник удастся снизить до 10 тысяч долларов. В реальности же все, как правило, происходит наоборот.
Wuling N111, который прописался на конвейере Asaka Motors в Узбекистане, оценивается в КНР в сумму 5 500 долларов. На рынке Узбекистана модель дорожает до 9 700 долларов. Так что сложно сказать, получится ли в итоге предложить доступную замену Daewoo Damas.
Проект еще не утвердили окончательно, поэтому пока нет никаких данных по дате начала производства. Местные эксперты не ждут, что рынку предложат «народный автомобиль». По их мнению, это будет современная замена устаревшему Daewoo Damas.
(Источник расположен на сайте: AutoInstruction.ru)
Источник: carsweek.ru