Электрокары Avatr в Россию стали попадать еще в 2022-ом благодаря параллельному импорту. В ноябре прошлого года марка решила продавать свои автомобили в нашей стране официально.
Сейчас базовый заднеприводный Avatr 11 с АКБ на 90 кВт⋅ ч у официальных дилеров стоит 6,95 миллиона. Топовый полноприводный кроссовер с батареей на 116,79 кВт·ч оценивается в 7,6–7,9 млн рублей (зависит от компоновки салона – четырех- или пятиместная). Параллельные автомобили стоили в районе 8-10 миллионов.
У модели Avatr довольно необычная внешность: за силуэтом кроссовера скрывается приподнятый седан. Тонкие диодные фары, широкий капот, спойлер, лидары на боках и безрамочные двери – такой автомобиль приковывает взгляд в транспортном потоке. У авто очень узкое заднее стекло, по этой причине в салоне имеется цифровое зеркало. К последней опции придется привыкнуть, пишет Autonews. И дело тут не столько в расположении, а в особенности масштабирования.
У кроссовера кожаный салон с удобными креслами, причем диапазон их регулировок достаточно широкий, плюс все настройки запоминаются. Для управления главными функциями китайской иномарки предусмотрены центральный дисплей, пара джойстиков на руле и два подрулевых переключателя. Даже бардачок открывается через основное меню.
Все двери кроссовера получают сервоприводы и датчики. Открываются они двойным нажатием кнопки. Полезная фишка: распахиваясь, двери сами останавливаются перед препятствиями. Так что рядом стоящую машину точно не заденут.
Полноприводная модификация получает два электромотора с общей отдачей 578 лошадиных сил. Едет кроссовер мягко, несмотря на то, что подвеска здесь самая обычная пружинная – никакой пневмы. Во время резких маневров ощущаются заметные крены, а при наезде на лежачий полицейский автомобиль сильно проседает кормой. Клиренс для наших дорог немного скромный – всего 17 сантиметров. При любом стиле езды Avatr «один-один» проедет 400+ или даже 500+ километров.
Что касается гарантии, то на АКБ, электродвигатель и контроллер дается официальная гарантия на 8 лет или 160 тыс. километров. На большинство других узлов и агрегатов — 5 лет или 120 000 километров.
(Источник материала этот сайт: www.autoinstruction.ru)
Источник: carsweek.ru