Постоянно разряжающаяся батарея часто становится следствием утечки тока. Хотя обычно автовладельцы начинают думать на изношенный генератор или чрезмерное количество электронных приборов в авто. Утечку тока водитель может обнаружить самостоятельно, говорит специалист.
В среднем срок службы штатного аккумулятора в машине с традиционным мотором - не меньше 5 лет. Если до этой отметки начались сбои, скорее всего, есть проблемы с проводкой.
Если столкнулись с подобного рода неисправностью, необходимо найти причину разряда. Сперва устраняем неверные догадки. Первым пунктом идет проверка генератора. Если с ним все в порядке, то стоит переходить к проверке самого аккумулятора, говорит автомеханик. Если к качеству батареи у вас претензий нет (куплена у надежного поставщика), то из списка «подозреваемых» ее можно исключить.
Затем следует проверить подкапотное пространство - вдруг обнаружится окисление на клеммах. Высокий пусковой ток способен приводить к разряду, а подзарядки для компенсации потери не хватает. В этом случае проблему решает чистка и обработка клемм специальными средствами. Однако для избавления от постоянной разрядки часто нужен всесторонний подход.
В советские времена часто можно было увидеть резиновый коврик под аккумулятором. Он был нужен не только для стабилизации АКБ при движении, а еще он играл роль изолирующей прокладки между кузовом и батареей, не допуская утечки тока. Такой аксессуар можно использовать и сейчас. Кроме этого, стоит обратить внимание на «массу». Эксперт рекомендует проверять ее на кузове автомобиля, а не на самом аккумуляторе. Если болт в точке заземления проржавел и загрязнен, то контакт будет ненадежным. Отсюда утечка и разряд батареи. Тут нужно зачистить болт, и, если потребуется, обработать наждачной бумагой. Финальный этап после сбора конструкции обратно - нанесение защитной смазки.
Ранее наш портал рассказывал, что не нужно делать, чтобы не загубить мотор своего автомобиля.
Источник: carsweek.ru