МКПП
Останавливаться особо на механической коробке передач мы не будем, так как она нечасто устанавливается на современные авто из Китая. К тому же ее преимущества и недостатки хорошо знакомы практически каждому из нас.
Данный агрегат, хоть китайский, хоть какой еще, предельно прост, ремонтопригоден и надежен. В любом случае его ресурс обычно достигает примерно 300 000 километров. Сцепление, конечно, обычно выходит из строя раньше. Но и меняется оно просто, а стоит недорого. Износ данного элемента нельзя назвать серьезным недостатком механической трансмиссии. А ее минусом для многих из нас является необходимость вручную переключать передачи, следить за оборотами двигателя, скоростью движения, чтобы переключение было правильным. Привыкнуть к этому несложно. А многие опытные автовладельцы утверждают, что именно механика позволяет лучше чувствовать и контролировать машину, получать истинное удовольствие от вождения. Но на китайском авто она вряд ли встретится.
АКПП
Также нечасто встречается на нынешних автомобилях из Китая. Преимущественно ее устанавливают на премиальные и слишком мощные модели с двигателем объемом от 2 литров. Данный вид трансмиссии принято считать самым надежным среди автоматических, ремонтопригодным и простым в обслуживании. Ресурс таких коробок, даже китайского производства, порой достигает примерно 300 000 километров. К тому же китайцы нередко оснащают свои авто невероятно надежными и проверенными японскими автоматами Aisin.
Эксплуатировать любую АКПП довольно просто. При правильном обслуживании серьезные неисправности встречаются нечасто. Но ремонт таких трансмиссий зачастую очень дорогой. Нередко проще не ремонтировать, а установить другую коробку.
Робот
Робот встречается на китайских авто сегодня очень часто. Его ставят преимущественно на машины средней ценовой категории, но иногда им оснащают и премиальные или даже бюджетные модели. Такие трансмиссии из Поднебесной принято считать в основном достаточно долговечными и надежными. Их ресурс обычно составляет не менее 150 000 километров. Конечно, есть из этого правила и некоторые исключения.
Китайские роботизированные коробки, как и все остальные, относительно неприхотливые, хотя и требуют более строгих правил эксплуатации, чем автоматы. Обслуживать их также немного дороже. Но в целом такие трансмиссии зарекомендовали себя неплохо. И, если покупать новый автомобиль, то серьезные и дорогостоящие поломки могут появиться нескоро. Конечно, если не ездить чересчур активно.
Вариатор
Большинство бюджетных и массовых моделей из Китая сегодня комплектуют вариаторами, так как они считаются довольно дешевыми. Но иногда их можно увидеть и на относительно дорогих авто.
Ресурс китайского вариатора невелик. Многие эксперты считают, что хорошо, если он успешно проедет хотя бы до 100 000 километров или чуть больше. Но многие CVT выходят из строя гораздо раньше. При этом они весьма нежные и нуждаются в строгом соблюдении правил обслуживания и эксплуатации. Ремонт такого агрегата зачастую оказывается довольно дорогим. Замена вариатора также стоит недешево. А избежать поломок порой не удается даже самым аккуратным водителям. Но зато сами автомобили с CVT нередко стоят дешевле своих аналогов с иным типом трансмиссии.
Что в итоге?
Конечно, автомобиль с какой трансмиссией выбрать – это личное дело каждого. Поэтому тем, кто планирует ездить на машине долго и без проблем, лучше купить модель с классическим автоматом. Правда, стоят такие машины из Китая обычно недешево. Да и выбор вариантов невелик.
Поэтому оптимальной для многих россиян станет покупка автомобиля с роботизированной трансмиссией. Выбор таких моделей огромен в разных ценовых сегментах и у различных производителей. При этом можно купить не только кроссовер, но и, например, седан из Поднебесной. Такого авто рядовому автолюбителю может хватить довольно надолго. При этом важно лишь подобрать надежную модель и марку, исходя из отзывов автомобилистов и экспертов.
Тем, кто планирует успешно отъездить хотя бы гарантийный срок или года три, нежелательно брать китайскую машину с вариатором. Особенно не стоит этого делать таксистам и тем, кто много времени проводит за рулем. Но, к сожалению, отечественные автомобилисты чаще всего покупают именно таких китайцев. Ведь подобных моделей очень много практически у всех брендов. Да и стоят они, как правило, дешевле всех остальных.
Стоит отметить, что это – всего лишь рекомендации. А выбирать авто и трансмиссию должен каждый сам, исходя из своих ожиданий, потребностей и возможностей.
Источник: carsweek.ru