Сперва про новую схему расчета утильсбора. Она будет поэтапной до 2030 года. Сначала ставку повысят на 70–85%, потом прибавка будет скромнее - на 10–20% с 1 января каждого нового года.
Известно, что бояться индексации не стоит физлицам, ввозящим в страну машины с моторами на 3 л для личного пользования. Здесь будут действовать льготные коэффициенты: 3400 рублей для новых авто и 5200 рублей для транспорта в возрасте от трех лет. Также с 1 числа перестает действовать белорусский портал растаможки машин через льготников, говорит Антон Шапарин из НАС.
А затеяли все это, чтобы защитить российский автопром. Повышенный утильсбор должен подтолкнуть иностранные компании инвестировать в заводы на территории РФ. Как отметил представитель фирмы, которая занимается параллельным импортом машин из Европы через Белоруссию, все это было сделано, чтобы свернуть ввоз авто через ЕАЭС. Желание, чтобы машины таможили напрямую и все платежи поступали именно в российский бюджет, логично.
Алексей Подщеколдин из РОАД ждет новой волны роста цен на автомобили. Продавцы непременно включат подросшую ставку в итоговый ценник. Уже осенью рядовые покупатели могут столкнуться с 10-процентной прибавкой. Причем повысятся прайсы и тех моделей, что собирают в России. На этом фоне китайские авто станут куда менее доступнее, зато «АвтоВАЗ» сможет нарастить свою рыночную долю.
Сергей Целиков из «Автостата» говорит, что рост цен будет постепенным, а не единовременным. Он ждет, что до конца 2024-го машины в стране подорожают на 5–7 процентов. С начала 2025 года будет новая волна повышения автомобильных прайсов. А вот дефицита машин отечественные эксперты не прогнозируют.
Оригинал выложен на портале: www.Autoinstruction.ru
Ранее стало известно, какие марки и модели лидировали на российской вторичке в августе 2024 года.
Источник: carsweek.ru