Так с осторожностью нужно отнестись к выбору японской иномарки с вариатором. В большинстве случаев решить проблему помогает только покупка новой коробки передач. Чаще остальных на слабые вариаторы жалуются владельцы Nissan и Mitsubishi - с проблемами они сталкиваются уже на небольших пробегах.
Если владелец авто привык к агрессивному стилю вождения, то ремонт КП может потребоваться уже на отметке в 50-60 тысяч километров. В целом же ресурс таких вариаторов эксперты оценивают в районе 100 тысяч километров. Исправно служить дольше коробкам мешают просчеты в конструкции, считает автоэксперт.
Другая распространенная проблема Nissan и Mitsubishi - масложор. Причем за машинами Toyota, Honda и других японских брендов этой вредной привычки владельцы, как правило, не замечают.
Неприятные сюрпризы по части кузовных деталей и тормозов возникают с моделями Infiniti, Toyota и Lexus. Toyota Camry, RAV4 и Land Cruiser не отличаются особой стойкостью к коррозии.
Также до сих пор неразрешенной остается проблема с запчастями. Острого дефицита деталей сейчас нет - куда сложнее найти подходящие запчасти для китайских машин. С японскими иномарками загвоздка в другом - на рынке немало контрафакта.
Ранее стало известно, что массовый ввоз автозапчастей для корейских иномарок в Россию изменит политику ценообразования в сегменте.
Источник: carsweek.ru