С 2018 года Lexus изучает собственных немецких конкурентов, выявляя области, в которых его собственные автомобили отстают. Одним из ключевых результатов стало то, что автомобилям Lexus не хватало жесткости кузова, характерной для моделей конкурентов. Это открытие побудило компанию внедрить дополнительные усилители в шасси каждой модели, дабы улучшить характеристики и создать единый стиль вождения.
Тошинори Ито, руководитель проекта отдела разработки чувствительных характеристик Lexus, подчеркнул, что целью является достижение единого «вкуса вождения» во всем модельном ряду марки. Инженеры Lexus перешли от усиления только задней части своих автомобилей к добавлению несущих элементов в четырех ключевых точках: спереди, сзади и в двух средних частях. Такой подход, вдохновленный изучением конкурентов, знаменует собой значительные изменения в конструкции автомобилей Lexus.
Эти модификации уже внедряются в производство. Полностью электрический RZ получил дополнительные передние крепления, когда его начали выпускать в позапрошлом году, затем последовали обновления кроссовера NX в 2023 году и дальнейшие усовершенствования в этом году.
Lexus уже протестировал эти модификации в своем модельном ряду, включая седан ES и минивэн LM, хотя последний не реализуется в США.
Следует также подчеркнуть, нескольким ранее появилась информация о том, что разбитый Lexus LFA выставлен на продажу за 65 млн рублей.
[Данные скопированы с ресурса www.Autoinstruction.ru]
Источник: carsweek.ru