Независимо от варианта исполнения, дорожный просвет GS3 составляет всего 145 мм. Вариант GS3 R усугубляет ситуацию дизайном бампера, который препятствует близким столкновениям с бордюрами. Грузовое пространство минимально, оно едва вмещает 300 литров и не имеет никаких полок или крышек. На этом фоне критические замечания по поводу подверженного царапинам пластика или отсутствия глубокого багажника кажутся пустяками.
Тем не менее, GS3 сияет качеством исполнения как внутри, так и снаружи, и получает мягкий пластик, что весьма редко в этом классе. В салоне установлена стандартная виртуальная приборная панель, отказавшаяся от физических циферблатов в пользу сочетания тактильных элементов управления и функций сенсорного экрана.
Что касается комфорта, то задние сиденья, на удивление, предлагают достаточно места и эргономичную поддержку, хотя такие роскошные вещи, как подогрев сидений, отсутствуют. Переднеприводная компоновка и скромный двигатель делают GS3 ловким на дорогах с хорошим покрытием, но не таким на пересеченной местности.
GS3 оснащен 1,5-литровым турбодвигателем, который обеспечивает достойную производительность, хотя и с трудом справляется с вялой автоматической коробкой передач, требующей тщательного управления педалями для оптимального отклика.
Источник статьи размещён на портале (Autoinstruction.ru)
Следует также подчеркнуть, немного ранее мы сообщали о том, что GAC Toyota выводит на рынок Китая новый кроссовер Toyota Venza 2024 года.
Источник: carsweek.ru