Экстерьер имеет знакомый оттенок синей краски, значок WRX на решетке радиатора красный, и даже модернизированные тормоза окрашены в фирменную бронзовую краску Subaru. Но не волнуйтесь, есть реальные улучшения производительности.
Вы могли бы издалека подумать, что WRX tS — это STI.
Как и WRX TR, tS был настроен подразделением Subaru STI. Он оснащен амортизаторами с электронным управлением для более спортивной езды, регулируемыми режимами движения, заимствованными у модели GT (в комплекте со спортивным режимом), и высокопроизводительными тормозами Brembo для лучшего торможения. Модернизированные роторы соединены с шестипоршневыми суппортами спереди и двухпоршневыми сзади. Новые шины Bridgestone Potenza S007 (245/35) обрамляют 19-дюймовые колеса.
(Материал опубликован ранее на: «AutoInstruction.ru»)
Что не меняется, так это двигатель. Под капотом находится тот же 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который есть в каждой модели WRX. Его мощность составляет 271 лошадиную силу и он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Не так давно, наше издание писало о том, что поклонники Subaru WRX 2024 года ликуйте - седан наконец получит долгожданную опцию. Спортивный седан Subaru WRX версии 2024 модельного года наконец-то получит долгожданную опцию - подрулевой переключатель поворота, в конце концов, остается на месте и больше не будет возвращаться в нейтральное положение.
Источник: carsweek.ru