Гигакастинг, процесс штамповки больших частей автомобиля в единое целое, сделал автомобили Tesla предметом зависти всей отрасли. Однако, по данным Reuters, лидер в производстве электрических машин сейчас отказывается от своего самого амбициозного кастингового проекта.
Эта новость совпала с тем, что Tesla столкнулась со снижением спроса на свои автомобили и недовольством инвесторов после разочаровывающего отчета о прибылях и убытках за первый квартал.
Компания давно планировал сделать всю нижнюю часть кузова Model 2 и будущего роботакси из одного куска металла, а не из множества частей, скрепленных болтами, как это обычно бывает в современных автомобилях. Массивный конструктивный элемент был назван одной из инноваций, которая позволит продавать компактный электромобиль примерно за 25 000 долларов.
Однако Tesla сейчас отказалась от разработки цельного пола, сообщает Reuters. По данным неназванных источников, такое решение принято осенью прошлого года, поскольку компания стремилась сократить краткосрочные расходы в ответ на замедление продаж. Издание также ранее сообщало, что разработка Model 2 отменена, хотя Илон Маск опроверг какие-либо планы отказаться от создания недорогого электромобиля.
Гигакастинг Tesla открыто восхищался такими конкурентами, как Toyota, чьи инженеры назвали Model Y «произведением искусства». Хотя это удешевляет производство автомобилей, оно требует больших первоначальных инвестиций из-за цены на массивные прессы и высоких затрат на проектирование. Желание американского концерна к инновациям уже дорого обошлось ей в прошлом. На подготовку Cybertruck к производству автопроизводителю потребовались годы дольше, чем ожидалось, а генеральный директор компании Илон Маск заявил, что Tesla «вырыла себе могилу» во время разработки пикапа из нержавеющей стали.
Но Cybertruck разрабатывался в то время, когда у Tesla было много денег, чему способствовали растущие продажи и цены на акции. Однако в последнее время перспективы автопроизводителя ухудшились, поскольку он не оправдал ожиданий инвесторов в первом квартале, а цена его акций в этом году упала более чем на 25%. Этот спад может объяснить, почему Tesla сейчас ищет более безопасную ставку.
Источник: carsweek.ru