После того, как большая часть зарубежных автоконцернов покинули рынок РФ, иномарки стали поставлять по «серым» дилерским схемам. В большинстве случаев процесс растаможки приходился в Киргизии или Белоруссии, где приемлемые по стоимости госпошлины. Они значительно ниже российских.
В частности, пошлина киргизских таможенников плюсом к общей сумме прибавляет 720 тыс. руб. В России же со всеми сборами и налогами допплата дотянула до 1 млн 500 тыс. руб. В связи с этим в основном машины поставляли через соседей.
Сейчас такая лазейка прикрылась. Как только приобретенный за рубежом автомобиль доставят в РФ, правительство тут же попросит, чтобы покупатель оплатил разницу в цене госпошлины на таможне. Выгоду от такого положения дел получают официальные автодилеры. На российском рынке это марки из Китая и отечественные концерны. К примеру, так соперников обходит тольяттинский концерн «АвтоВАЗ».
Второй причиной предстоящего роста ценников является тот факт, что склады автодилеров опустели. Машины со складов предлагали по сниженной цене. Новые же будут отдавать за полную стоимость без скидок. На конечную стоимость может отрицательно сказаться утильсбор, который попросит поднять «АвтоВАЗ». При этом на него самого он не распространяется, так как это на 100% российский производитель. Единожды цену сбора уже увеличили для защиты отечественной промышленности от соперников из КНР, активно заполняющих авторынок. Если стоимость сбора снова повысят, ценники вновь пойдут вверх.
Такое положение дает преимущество российским компаниям. Оно выгодно правительству страны за счет притока дополнительных средств от населения, которых такой подход не утраивает. Это может привести к тому, что для обычных россиян покупка автомобиля станет неприподъемной задачей. Тогда правительство начнет терять прибыль из-за снижения сборов на таможне, приобретения топлива и оформления ОСАГО.
Источник: carsweek.ru