Исследование IIHS показало, что большинство из 14 протестированных систем оказались недостаточно надежными и эффективными. Лишь одна система показала приемлемые результаты, а две другие были признаны неудовлетворительными.
Одним из ключевых критериев IIHS является способность системы отслеживать состояние водителя, включая его взгляд и движения рук. Они рекомендуют, чтобы система предупреждала водителя об обнаруженной усталости не менее двух раз в течение 10-секундного интервала, а при отсутствии реакции водителя принимала экстренные меры для безопасной остановки автомашины.
Еще одним важным критерием является способность системы удерживать автомобиль в пределах своей полосы движения и при необходимости побуждать водителя к смене полосы. Кроме того, система не должна допускать отключения других систем помощи водителю, если ремни безопасности не пристегнуты или отключено автоматическое торможение.
Системы тестировались на автомобилях различных марок. Наиболее надежные и эффективные системы были обнаружены в автомобилях Lexus и Ford, в то время как General Motors и Nissan продемонстрировали самые низкие результаты.
Несмотря на выявленные недостатки, IIHS уверена, что многие из них можно устранить с помощью обновлений программного обеспечения. Это поможет улучшить работу систем контроля за состоянием водителя и повысить безопасность дорожного движения.
Следует также отметить, несколько ранее стало известно о том, что «Сибур» запустил перестройку для поддержки отечественного автопрома.
(Источник доступен на веб-сайте: Autoinstruction.ru)
Источник: carsweek.ru