Чтобы превратить кроссовер в максимально утилитарную машину, мастерам пришлось отказаться от задних кресел. При этом заднее стекло полностью затонировали, а боковые спрятали под заглушками. В процессе переделки автомобиль также получил оригинальные дверные карты без механизмов стеклоподъемников и внутренних ручек. Пол для удобства погрузки и транспортировки сделали ровным, а от водительского места грузовой отсек отделяет перегородка.
Получившийся объем кузова - порядка 2,3 кубометра, глубина отсека - 1,8 метра, ширина на уровне задних дверей - 1,4 метра, высота - ровно метр, делится подробностями портал Мотор.ру. Весь этот апгрейд сертифицирован, так что заводская гарантия никуда не денется.
А еще фургон сохранил все положенные Haval M6 опции: оптику на светодиодах, климат- и круиз-контроль, парктроники, камеру заднего вида, мультимедиа с тачскрином на 10,25 дюйма и прочее. Для LCV комплектация вышла даже чересчур навороченная. Но альтернативы в семействе Haval M6 у нас пока нет.
Мотор - турбированный полуторалитровый 143-сильный. Трансмиссия - 6МКПП или 7-ступенчатый преселективный «робот». Полного привода нет даже за доплату, довольствоваться приходится передним. Самый доступный «прошлогодний» Haval M6 стоит 1 979 000 рублей. Во сколько обойдется апгрейд, компания «Кросси» не озвучивает. Такой фургон мог бы стать заменой «Ларгусу» и другим похожим моделям из Европы. Тем более что сейчас в этом сегменте наблюдается острый дефицит.
(Оригинал расположен на ресурсе: «AutoInstruction»)
Ранее стало известно, что российские автосалоны наконец-то открыли продажи Lada Vesta с мотором 1,8 EVO и вариатором.
Источник: carsweek.ru