Журнал «За рулем» поделился результатами тест-драйва китайского кроссовера Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid. Это подзаряжаемый гибрид, где передние колеса могут крутить 1,5-литровый 147-сильный бензиновый турбомотор. В тандеме с ним трудятся два электродвигателя суммарной мощностью 235 л. с. Один из них также выполняет функции стартер-генератора. Трансмиссия - 3-ступенчатый «робот» DHT125.
ДВС подключается на скорости около 20 км/ч, если не активирован режим принудительного движения только на одном электричестве. Батарея на 19,27 кВт·ч способна на чисто электрический пробег до 82 километров.
В реальности уже через 27 км после старта приборная панель показывала 50% заряда. Получается, что в спокойном режиме на одной электротяге удастся проехать чуть больше 50 км. А частые старты еще активнее будут снижать запас автономности. Заявленный разгон до сотни в 7,4 секунды тоже не оправдался - вышло на 1,5 секунды медленнее. Правда, в салоне кроссовера сидело четверо взрослых, а в багажнике лежало столько же чемоданов. Силовая установка может работать по 11 сценариям.
Чем сильнее разряжена батарея, тем меньше ретивости в движении гибрида, говорит специалист. Реальный расход топлива - порядка 8 литров на сотню пробега. В рекламном буклете - 1,8 литра.
К минусам гибрида эксперт «ЗР» отнес подвеску: ее перекалибровали под подросший вис гибрида, только вот энергоемкости не добавили. На трассе автомобиль покачивается, а при торможении клюет носом.
Хороший козырь гибридного варианта - мощные и легкие ускорения с 80-100 км/ч. Бензиновые «семерки» на такое не способны. Ажиотажа на гибридный Tiggo 7 специалисты не ждут. Обычную «семерку» россияне часто покупаю в доступных комплектациях. Так что разница в миллион - это серьезно.
Ранее стало известно, что китайский автогигант Chery в 2024 году предложит рынку России семь новых моделей автомобилей.
Источник: carsweek.ru