Первое - рамная конструкция. Один несущий кузов с нагрузками, которым часто подвергаются внедорожники, не справится. Регулярная езда по бездорожью приведет к деформации, трещинам в стеклах и прочее. Нужную жесткость и прочность даст только рама, говорит Алексей Ревин.
Также настоящий внедорожник обязан быть полноприводным с возможностью повышения крутящего момента после коробки передач. Для этого существует раздаточная коробка, у которой две ступени. Одна нужна для движения по дорогам, другая, пониженная приблизительно в два раза, - для «джипования». Лучше, чтобы раздатка шла с возможностью блокировки или «жесткого» подключения обеих осей.
Если брать мотор и коробку передач, то идеальной для внедорожника будет связка дизель и МКПП, говорит специалист. Также у настоящего внедорожника должны быть блокировки и мосты. Использование жестких зависимых балок на обеих осях может негативно отразиться на управляемости. Зато такие мосты наиболее прочны, долговечны и гарантируют лучшую проходимость.
Седьмой признак - специальное навесное оборудование. Например, лебедки, сендтраки, рывковые тросы и прочие чисто внедорожные аксессуары.
Ранее стало известно, как новый китайский кроссовер Omoda C5 подготовлен к зиме.
Источник: carsweek.ru