Однако примечательным событием стал заметный рост продаж китайских автомобилей на вторичном рынке, достигший впечатляющих 45 %. Эта тенденция, несомненно, связана с изменением предпочтений автолюбителей и увеличением объема импорта автомобилей из Китая. Покупатели стали активнее расставаться с китайскими автомобилями на вторичном рынке, создавая своеобразную тенденцию в отрасли, следует из информации Max-Cars.
Эксперты, в том числе автомобильные аналитики, подчеркивают, что всплеск продаж китайских автомобилей на вторичном рынке объясняется не только изменением предпочтений, но и растущим потоком импорта автомобилей из Китая. Быстрые изменения во вкусах потребителей в сочетании с растущим импортом формируют новую реальность для этого сегмента рынка.
В то же время на вторичном рынке Lada продолжает сохранять свои лидирующие позиции, перепродав в общей сложности 1,57 миллиона автомобилей. Это подчеркивает стабильность бренда в контексте продаж подержанных автомобилей, укрепляя его позиции на фоне конкуренции со стороны Renault, Chevrolet, Ford и Skoda.
Такие марки китайских автомобилей, как LiXiang, Hongqi и Omoda, продемонстрировали впечатляющий 40-процентный рост перерегистрации только в декабре 2023 года. Это свидетельствует о стремительном увеличении количества перепроданных китайских автомобилей на вторичном рынке за короткий период времени.
Также следует отметить впечатляющую динамику продаж на вторичном рынке брендов JAC и Kaiyi, которые достигли темпов роста примерно 30-31 %. Эти результаты свидетельствуют о повышенном спросе на автомобили этих марок и их успешной адаптации к условиям вторичного рынка.
Таким образом, 2023 год завершился впечатляющим всплеском продаж китайских автомобилей в России - рост составил 45 %. Эксперты прогнозируют, что эта тенденция сохранится и в 2024 году, подчеркивая неизменную популярность китайских брендов среди российских автолюбителей.
Источник: carsweek.ru