Первое правило - прицеп должен быть грамотно загружен. Центр тяжести должен располагаться прямо по оси, чтобы автомобиль не задирался и не опускался при сцепке. Второй важный момент связан с прохождением поворотов. Вячеслав Субботин в экстренной ситуации рекомендует проходить повороты, не отпуская газ, чтобы прицеп и машина не «сложились».
Третья рекомендация касается обгонов и перестроений на машине с прицепом - у этих маневров будет своя специфика. Тут важно помнить, что при обгоне из-за подросшей массы и усилившегося сопротивления воздуха меняется динамика. Плюс при перестроении не надо забывать, что длина машины с прицепом будет больше.
Четвертый нюанс - у прицепа есть своя частота колебаний. Продвинутые внедорожники обычно оснащены системой стабилизации при раскачивании прицепом. Если такого ассистента нет, лучше не доводить до резонансной частоты и сбрасывать скорость при появлении признаков потери управления, предупреждает специалист.
Пятый важный момент, о котором напомнил специалист: прицеп должен соответствовать массе авто.
(Статья перепечатана отсюда: «autoinstruction»)
Ранее стало известно, что автоэксперт Максим Кадаков заявил, что будет непросто создать недорогой народный автомобиль.
Источник: carsweek.ru