Для сравнения, в феврале 2022 года топ-5 самых продаваемых автобрендов в России составляли Lada, Kia и Hyundai, а также Renault и Toyota. В нынешнем году из иномарок в первой пятерке сохранилась лишь Kia.
Вместе с Lada верхние строчки теперь занимают Chery, Haval и Geely - это 2, 3 и 4 места в списке российских бестселлеров. Такая расстановка сил показывает, что азиатские бренды наращивают свою долю на авторынке РФ. При этом, как говорят специалисты, российским автопроизводителям не справиться без помощи коллег из КНР.
Те же китайцы помогут «АвтоВАЗу» запустить сборку новых моделей на бывшем петербургском заводе Nissan. Другой наглядный пример: даже система ABS, которую автовазовцы с 3 марта ставят на LADA Vesta, поставляется китайской компанией Kesens.
Эксперты издания Autoevolution считают, что деятельность китайских автогигантов в РФ рассматривается как прямая помощь отечественному авторынку и экономике в целом. Что противоречит западным санкциям. Это довольно скользкий для китайских компаний путь, многие из которых продают свои автомобили в крупнейших западных странах. Если отбросить все условности, то Запад не скупится на угрозы Китаю, запугивая введением вторичных санкций из-за поставок автомашин и запчастей в Россию.
Только вот западные политики забывают, что авторынок Китая - крупнейший в мире. Эта страна давно уже сама диктует правила игры. Так, китайские власти требуют от иностранцев создания СП и обязательного строительства местных заводов в КНР, а также контролируют ценообразование.
Ранее стало известно, что на российский авторынок попала партия обновленных кроссоверов Dongfeng DFM 580 2023 года.
Источник: carsweek.ru