Прошло уже два десятилетия с тех пор, как Porsche представила свой первый кроссовер Cayenne. Тогда это была очень важная модель для автопроизводителя, и на данный момент, на рынке представлено третье его поколение. В своем первоначальном виде, Cayenne уже устанавливал стандарты в области внедорожников, и это остается верным сегодня с Cayenne Turbo GT.
Но как далеко продвинулся кроссовер от Porsche с 2002 года?
Эта гонка, любезно предоставленная британской командой Carwow, призвана проиллюстрировать это. В этом противостоянии три поколения Cayenne выстроились в очередь, чтобы увидеть прогресс развития каждой версии.
Porsche Cayenne Mk1 поставлялся в комплектации Turbo, которая была оснащена 4,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает 444 лошадиных силы мощности и 620 Нм крутящего момента. Это была не самая мощная версия Mk1; эта честь принадлежала Turbo S 2008 года, максимальная мощность которого составляла 542 л.с.
Между тем, Mk2 представляла собой обновленную версию Turbo S с 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 562 л.с. (800 Нм). Он был определенно мощнее, чем версия Mk1, и, что удивительно, он также был значительно легче примерно на 100 кг.
Mk3, олицетворяющий современность, не был славным Cayenne Turbo GT; это был Turbo S e-Hybrid до фейслифтинга. С электрификацией этот кроссовер может развивать мощность 671 л.с. (900 Нм). Эти цифры получены из ансамбля 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и электродвигателя. Тем не менее, с задействованными батареями последний Cayenne в этом матче был довольно толстым, весивший около 2 500 кг.
Не так давно, наше издание писало о том, что оригинальный Porsche Cayenne Restomod отмечает 20-летие кроссоверов бренда. В этом году Porsche Cayenne первого поколения исполняется 20 лет. В честь этого события автопроизводитель из Штутгарта решил отметить юбилей. Подразделения Porsche Middle East и Africa FZE хотели выйти на новый уровень с помощью особенного проекта.
Источник: carsweek.ru