Считается, что обслуживание машин с механической коробкой передач в эксплуатации обходится значительно выгоднее по сравнению с версиями авто, оснащенных АКПП. Как считают эксперты, такое мнение стоит относить лишь к максимально простым КПП, которыми комплектовали вазовскую «классику». В конструкции таких трансмиссий есть множество дорогостоящих запчастей, в том числе двухмассовый маховик. Эта деталь после пробега в 150 тысяч км может сломаться. Чинить ее придется при наличии внушительной суммы за ремонт.
Второй миф относится к замене масла для коробки передач. Многие водители думают, что смазки в МКПП должно хватить на все время работы трансмиссии. На самом деле менять масло в механической коробке нужно не реже раза после преодоления пробега в 70-80 тысяч км, сообщает NJcar.
Эксперты сообщают, что «механику» нельзя отнести к категории самой экономичной в вопросе расхода горючего. Этот показатель зависит исключительно от стиля вождения отдельно взятого водителя. В частности, автомобиль с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением на практике тратит меньше бензина по сравнению с другими моделями машин с современной МКПП. Кроме того, факт непререкаемой надежности механической коробки также считается заблуждением. Современные МКПП имеют определенные ресурсы и зависит от особенностей использования машины. Повышенной надежностью способны похвалиться лишь наиболее простые по своей конструкции «механики», которые ставились на машины 20-30 лет назад.
Источник: carsweek.ru