Новым для российского рынка паркетников Omoda C5 заинтересуются россияне, которые ценят стильные и высокотехнологичные модели.
В интерьере новинки установлены два дисплея с диагональю на 10-дюймов. Предусмотрено управление голосом и ниши для гаджетов. В максимальном исполнении кроссовера имеется полный перечень помощников водителю. В частности, это интеллектуальный круиз-контроль и опция отслеживания нахождения машины в занимаемой полосе на проезжей части. Оптика на светодиодах работает исправно, как и противотуманные фары с поворотными огнями.
При этом далеко не все функции отличаются четкой настройкой при активации, но перечень возможностей впечатляет.
Турбированный агрегат на 1.5 на 147 «лошадей» с вариаторной трансмиссией действуют бодро. На разгон до первых 100 ким/ч уходит до 10 сек. Вариаторная коробка справляется при заезде на бордюр с активированной задней передачей. Модели полагается только переднеприводная система. Также стоит учесть, что реальный дорожный просвет вышел всего в 155 мм. И это не очень хорошо для бездорожья. У модели также есть электропривод багажного отделения.
Разработчики потрудились сделать хорошую шумоизоляцию, благодаря чему в салоне не слышны отвлекающие шумы. Карты дверей отличаются мягкостью. На них есть только подлокотники. При этом виден металл рамок дверей и их сварка. Лакированная планка черного цвета на головной панели дает блики, как и зеркало. Из этого можно сделать вывод, что родственный кроссовер Tiggo 4 Pro получил более качественную отделку.
(Оригинал выложен на портале: AutoInstruction)
Стоит сказать и о нехватке свободного пространства на первом ряду кресел. Из-за стильного экстерьера бренд слишком занизил крышу. Люди с высоким ростом будут упираться головой в крышу. К тому же нет опции регулирования сидений по высоте. По этой причине большинство автолюбителей откажутся от выбора максимального исполнения модели, где есть люк, убирающий еще несколько недостающих сантиметров.
Источник: carsweek.ru