Аналитик «За рулем» Александр Виноградов поделился мнением о шведском паркетнике Volvo XC90 с пробегом, расписав его достоинства и недостатки.
В первую очередь он отметил, что турбонаддув в двигателе не всегда свидетельствует о скромном ресурсе и предстоящих ремонтных работах. Ряд силовых установок при правильном обслуживании и применении качественного топлива, на практике являются надежными. К примеру, мотор B5254T2, которым комплектовали габаритный паркетник Volvo XC90, способного с легкостью проезжать по бездорожью. Этот двигатель относится к линейке Modular, который вышел на рынок с 1990-х годов. Он оказался наиболее долговечным и часто встречаемым в клане агрегатов модели XC90.
Сложности с работой этого агрегата имеются, но их достаточно мало. В частности, сложности может вызвать фазовращатели, случаются протечки сальников после преодоления 150 тысяч километров пробега. Ремень ГРМ лучше менять после каждых 120 000 километров пройденного пути. При этом можно делать это после 100 000 километров. Т5 отличается чувствительностью к перегреву, поэтому лучше почаще чистить радиаторы.
Иномарка Volvo XC90 первой генерации с бензиновым пятицилиндровым турбированным мотором считается надежным, несмотря на свой возраст. В 2022 году на вторичном рынке можно купить достойные экземпляры с пробегами до 350 000 километров. Эксперт рекомендует не выбирать более мощные турбированные агрегаты Т6.
Текст предоставлен порталом Autoinstruction.ru
Источник: carsweek.ru