Хотя известно мало сведений о новинках, глава Xpeng Брайан Гу подтвердил, что одна из них будет позиционироваться как модель B-класса, а другая — как представитель C-класса.
Единственным нынешним авто B-класса этого бренда является седан P7. При этом Брайан Гу уточнил, что эта вторая модель будет нацелена на более широкий сегмент авторынка, чем седан P7, отметив, что она будет сильным соперником Tesla. Это должен быть кроссовер.
Новинка С-класса также не будет седаном, при этом будет конкурировать в том же сегменте, что и существующий кроссовер G9. Брайан Гу сказал CNBC, что в его модельном ряду будет «минимальная каннибализация». Концерн Xpeng зарекомендовал себя как один из немногих стартапов по выпуску электрокаров из КНР, который поставляет автомобили в больших количествах. В июне компания подтвердила, что произвела свой 200 000-й автомобиль спустя восемь месяцев после того, как она преодолела отметку в 100 тысяч машин. Это заняло почти три года после того, как ее дебютный серийный автомобиль был построен в конце 2018 года.
Недавно выпущенный Xpeng P5 также является важным этапом в истории концерна. Недавно его продажи стартовали в Дании, Нидерландах, Норвегии и Швеции, где он укомплектован аккумулятором на 66 кВтч, питаемой от одного электромотора с отдачей на 211 "лошадей" и 310 Нм.
[Перейдите к источнику по ссылке: autoinstruction.ru]
Источник: carsweek.ru