Первая попытка в феврале была предпринята на TFLtruck Ike Gauntlet. Для этого тест-драйва был выбран 13-километровый участок дороги I-70 в Колорадо, который поднимается под семипроцентным уклоном до максимальной высоты 11 158 футов над уровнем моря.
Причем на маршруте также наблюдались отрицательные температуры до -18 ° C. Ухудшал ситуации сильный ветер. Такая погода влияет на производительность батареи. Кроме этого, автопроизводитель решил доставить F-150 Lightning к плотине Дэвис. Дорога поднимается на высоту от 550 до 3500 футов над уровнем моря всего за 18,3 км. Во время теста температура поднялась выше 48°C.
В обоих тестах грузовик буксировал прицеп с заданной максимальной тяговой силой 10 000 фунтов (или 4 536 кг).
Непрерывные скоростные уклоны обоих маршрутов делают их сложными как для электродвигателей, так и для ДВС, но электромобили прошли их «безупречно». Первые клиентские поставки батарейного пикапа намечены на весну этого года.
Оригинал найдёте на этом ресурсе: Autoinstruction
Ранее наш портал рассказывал, что компания Ford рассекретила дальность хода электрического пикапа F-150 Lightning. Эта цифра оказалась выше, чем автопроизводитель заявлял изначально.
Источник: carsweek.ru