На Международном газовом форуме в Санкт-Петербурге миасская компания АМТ (Тяжелые коммерческие автомобили) представила сочлененный вездеход АМТ 10х10. CarsWeek.ru снял уникальную машину на фото и узнал подробности.
Автомобиль разрабатывали для работы в самых труднодоступных и экстремальных районах. Он способен выполнять поставленные задачи в заболоченной и заснеженной местности, причем в широком температурном диапазоне: от минус 50 до плюс 40 °C.
Что особенного в новом российском вездеходе
Сочлененный вездеход АМТ 10х10 – это проходимость и маневренность с большой буквы. Разработчики очень постарались, чтобы сэкономить пространство и максимально снизить массу автомобиля без ущерба для грузоподъемности. Вездеход предлагает гидропневматическую подвеску с регулировкой высоты и стабилизацией горизонта при движении по пересеченной местности.
Максимальная грузоподъемность шасси – 31 тонна, максимальная технически допустимая полная масса – 56 тонн.
Представленный в Питере шарнирно-сочлененный вездеход с колесной формулой 10х10 отличается невероятной гибкостью. Тяжелая спецтехника «складывается» в месте сочленения. Такой «трюк» помогает вездеходу уверенно преодолевать глубокие колеи, рвы и даже вертикальные препятствия, которые для обычных грузовиков с жесткой рамой становятся непреодолимыми.
Малый радиус поворота (около 13 метров) компенсирует огромные габариты вездехода. Выйти на такой показатель как раз помогло складывание рамы.
Какой мотор все это тянет и как едет
Миассский вездеход оснащен 13-литровый двигателем Cursor с отдачей 560 л.с. В связке с ним работает классическая ГМП. У машины гидропневматическая подвеска, что помогло снизить общий вес техники, а также частично компенсировать крены при езде по уклонам. В арсенале вездехода заявлены датчики горизонта, блок контроля высоты, электронная система управления и прочее.
Технике предстоит справиться с заводскими испытаниями. Только после их успешного прохождения вездеход отправят к заказчику.
Источник: carsweek.ru