Помимо разного числа двигателей, план предусматривал разные батареи и запас хода от 402 до 805 км. Но в октябре фирма убрала все спецификации и цены со страницы модели, а значит, тут будут перемены. Прайс на разные варианты пикапа составлял от $39 900 до $69 900 (2,94–5,15 млн рублей).
Представленный осенью 2019 года Tesla Cybertruck доберется до серийного выпуска в конце 2022-го. Большой разрыв между презентацией и запуском электрического пикапа не пропал даром: компания постоянно вносила изменения в проект. Последний сюрприз, подтвержденный главой Теслы Илоном Маском: Cybertruck получит четырехмоторную версию с индивидуальным контролем тяги для каждого двигателя. Причем именно с такой версии производство и начнется. Ранее Tesla задумывала модификации с одним (задний привод), двумя (полный) и тремя моторами. Их судьбу Маск не раскрыл. По слухам, в гамме останется только четырех- и двухмоторная.
В одном из недавних твитов Маск уточнил, что полноуправляемое шасси Сайбертрака позволит двигаться по диагонали, как краб (прямой ответ на режим CrabWalk у Хаммера EV).
Одновременно помощник водителя FSD Beta v10 продолжил развиваться. По мере тестов у первых пользователей появилось больше данных о работе системы, позволивших внести модификации в программу. Новейшая версия, выпущенная четвертого декабря, носит обозначение 10.6. В ней улучшено распознавание объектов, в том числе в ночное время, уменьшены ошибки при оценке скоростей и расстояний. Когда автомобиль уступает дорогу встречным при повороте налево, программа точнее рассчитывает положение внешних объектов и точку для остановки Теслы.
Стройка завода в Техасе (Giga Austin) близка к завершению. Cybertruck станет первой его моделью. Штаб-квартира Теслы официально перемещена из Пало-Альто (Калифорния) сюда же, в Остин, с первого декабря.
На работу комплекса FSD Beta v10.6 можно посмотреть по ссылке. Устройство FSD по сути является автопилотом, так как позволяет в автономном режиме добраться до пункта, выбранного на карте. Но формально это лишь система помощи второго уровня, поскольку требует от человека сохранять внимание на дороге — и никакое машинное зрение, и никакие алгоритмы не снимают с водителя ответственности за происходящее.
Источник: drive.ru