Celerio переехал на платформу Heartect (спереди McPherson, сзади балка), известную по модели Swift, однако габариты почти те же: длина — 3695 мм, ширина — 1655 (+55), высота — 1555 (-5), база — 2435 (+10), клиренс — 170 (+5 мм). Дизайн-стиль 3D organic sculpted design отдаёт предпочтение округлостям.
В Индии начались продажи хэтчбека Celerio второго поколения. Цены семи комплектаций лежат в диапазоне 499 000–694 000 рупий (474 378–659 591 рубль). На смену бензиновому атмосфернику 1.0 K10B пришла улучшенная «тройка» 1.0 K10C, которая выдает 66 л.с. (-2), 89 Н·м (-1). Коробки передач прежние — пятиступенчатые «механика» и «робот» AMT. Компания Maruti Suzuki заявляет, что новый Celerio — самый экономичный автомобиль в Индии, поскольку его расход топлива составляет 26,68 км/л (3,74 л/км).
«Celerio готов снова произвести революцию в сегменте», — утверждает Maruti Suzuki. Даже у топ-версии (на фото) нет антенны-плавника, а двери запираются на ключ. Зато теперь есть 15-дюймовые колеса. Предусмотрено шесть цветов кузова, красный Solid Fire Red и синий Speedy Blue — новые.
Оригинал можно просмотреть на сайте AutoInstruction.ru
По центру размещен семидюймовый тачскрин от нового медиацентра SmartPlay. Под ним встроен кондиционер с ручными регулировками. «Блюдце» приборки взято у микровэна Wagon R. Мотор запускается кнопкой. Комбинированную отделку оживляют вставки «под алюминий».
На тестах Euro NCAP в 2014 году хэтчбек заработал три звезды. Испытания по программе Global NCAP в 2016-м оставили Celerio с дыркой от бублика. Нынче пятидверка располагает двумя эйрбэгами, АБС и барабанными тормозами на корме, а хвастается помощником при старте в гору (AGS). Датчики парковки имеются только сзади. Багажник вмещает 313 л (VDA). Основными конкурентами считаются Hyundai Santro, Tata Tiago и Datsun Go.
Источник: drive.ru