В период 1924–2005 годов марка MG и впрямь была британской, но сейчас ею владеет китайский концерн SAIC. Электрокар ZS EV и гибрид EHS (на фото слева) «англичане» построили сами и два года продавали в Европе только их. Теперь шильдики MG навешены на модели бренда Roewe (справа).
Филиал MG Motor Europe, перезапускающий «культовый британский бренд» в Евросоюзе с октября 2019 года, объявил о «вступлении в новую фазу» с тремя моделями. В конце текущего месяца стартуют продажи обновленного компакта MG ZS EV и нового (для ЕС) флагманского паркетника MG Marvel R Electric (Roewe Marvel R). Первый квартал 2022-го ознаменуется запуском рестайлингового универсала MG5 Electric (Roewe Ei5). Вся троица уже получила ценники в евро. (Видеопрезентация длится 23 минуты.)
Было — стало. Паркетник обновился для Европы раньше, чем для Китая. Внешние отличия: нос в цвет кузова вместо решетки, новые фары (теперь светодиодные) и дизайн обоих бамперов. В салоне консоль перекроена под единый для всех моделей медиацентр MG iSmart с тачскрином на 10,1 дюйма.
Хэтчбек MG ZS EV (4323×1809×1649 мм, база — 2581, клиренс — 161) сменил электромотор, поэтому вместо 105 кВт (143 л.с., 353 Н·м) развивает 150 кВт (204 л.с., 280 Н·м). Батарея емкостью 44,5 кВт·ч (263 км) заменена двумя новыми блоками на 50,3 и 70 кВт·ч, которые обещают запас хода в 320 и 440 км (WLTP). «В базе» идет трехфазное устройство на 11 кВт, заряжающее ZS EV на 80% за 30–40 минут. Разгон до сотни занимает 8,6 с, максималка — 175 км/ч. Комплектации Comfort и Luxury оценены в 30 990–34 990 евро (2,57–2,9 млн рублей).
Флагман MG Marvel R Electric (4674×1919×1613 мм, база — 2804, клиренс — 133,9) разменивает сотню за 7,9 с, достигая 200 км/ч. Его история началась с модели Roewe Marvel X (2017), продолжилась концептом Marvel-R (2020) и через февральский старт продаж в КНР дошла до октябрьского запуска в Европе.
Пятиместный Marvel R в комплектациях Comfort и Luxury будет доступен с двумя электромоторами мощностью 132 кВт (180 л.с., 410 Н·м) и задним приводом. Исполнение Performance наделено третьим двигателем спереди, который обеспечивает полный привод и отдачу в 212 кВт (288 л.с., 665 Н·м). Аккумулятор емкостью 70 кВт·ч обещает топовому паркетнику пробег в 370 км, а другим в 402 км (WLTP). Зарядка до 80% требует 43 минуты. В салоне доминирует тачскрин диагональю 19,4 дюйма, оттеняя цифровую приборку на 12,3. Цены варьируются от 39 990 до 47 990 евро (3,31–3,98 млн рублей).
(Оригинал найдёте на этом ресурсе: AutoInstruction.ru)
«Первый в мире электрический универсал» MG5 (4600×1818×1521 мм, между осей — 2665, клиренс — 115) предлагает объем багажника в 479–1367 л, превосходя и Marvel R (357–1396), и ZS EV (448–1166). Водитель смотрит в семидюймовую цифровую приборку, диагональ основного дисплея — 10,1.
Мотор «сарая» MG5 Electric развивает 115–130 кВт (156–177 л.с., 280 Н·м). Батарея типа NMC емкостью 61,1 кВт·ч означает 400 км (WLTP), аккумулятор типа LFP на 50,3 кВт·ч обещает лишь 320 км, причем появится в продаже «на более позднем этапе». Исполнения Comfort и Luxury будут «начинаться» с 30 000 евро (2,48 млн рублей), но уже в 2022-м.
Компания MG Motor Europe утверждает, что закрепилась в 16 европейских странах и ждет присоединения Швейцарии с Финляндией. Число фирменных шоурумов к концу года должно вырасти с 200 до 400. «Поразительным результатом продаж» считаются 7103 единицы в континентальной Европе за шесть месяцев 2021-го против 1431 машины за аналогичный период 2020-го. Если до кучи считать Великобританию, вышедшую из ЕС, получается рекорд полугодия в 20 695 штук.
Источник: drive.ru