У решётки новая структура: горизонтальные планки заменены «чешуйками», визуально расширяющими кузов. Вставки в переднем бампере выполнены в виде литеры «T», а не «L». На размерах всё это никак не отразилось: 4800×1825×1465 мм, между осей 2770.
Четырехдверка Changan Raeton CC теперь обновляется ежегодно, причем не только косметически — наращивается отдача бензиновой турбочетверки 1.5. Осенью 2020-го вместо 156 л.с., 225 Н·м (при шестиступенчатом «автомате») мотор стал развивать 180 л.с., 300 Н·м на пару с «роботом» 7DCT при двух «мокрых» сцеплениях. Теперь код двигателя сменился с JL473ZQ5 на JL473ZQ7, а мощность достигла 188 л.с. Столько же имеют «второй» Changan CS55, хэтчбек Uni-T и его собрат Uni-V.
«Спортивные» красные молдинги уступили место хромированным. Дизайн 17-дюймовых дисков — новый. Паспортный расход топлива после модернизации якобы снизился с 6,2 до 6 л/100 км.
«Кожаная» обивка сидений отныне стеганая. Все остальное в салоне по-прежнему. Диагонали цифровой приборки и тачскрина — 10,25 дюйма. Климат-контроль снабжен «противовирусным» фильтром. Есть электронный стояночный тормоз с функцией Auto-Hold.
Обновленный Raeton CC выйдет на рынок КНР до конца осени. Повышения цен не ожидается. Сейчас седан стоит 97 900–119 900 юаней (1,1–1,35 млн рублей). Спрос на модель три года подряд превышает 21 000 единиц: в 2020-м продано 27 503, за восемь месяцев 2021-го — 18 079. Правда, запуск Uni-V угрожает «каннибализмом». В России седанов Чанъаня давно нет.
Было — стало
Источник: drive.ru