Очевидно, причина переименования — поставки за пределы Китая, ведь другие Баоцзюни уже экспортируются в два десятка стран. Размеры Valli: 4685×1806×1465 мм, между осями 2700. Передняя подвеска — стойки McPherson, сзади балка. Все тормоза дисковые (спереди вентилируемые).
Новой модели Баоцзюня, носившей индекс RC-5W, присвоены официальные имена: китайское Xiangwang (Сянван, «тоскую по тебе») и англоязычное Valli (образовано от Valley, «долина»). Универсал уже выходил на рынок КНР вместе с лифтбеком Baojun RC-5 в августе 2020 года. Тогда «сарай» был оценен в 72 800–112 800 юаней (825 500–1,27 млн рублей) и сделался одним из самых дешевых в сегменте. Сейчас RC-5W убран с витрины в ожидании перезапуска, намеченного на второй квартал. Лифтбек доступен по ценам в 59 800–109 800 юаней (677 500–1,23 млн). За пять месяцев 2020-го RC-кары нашли 27 799 хозяев.
За убедительный облик Valli отвечает центр передового дизайна в Шанхае (SGMW Advanced Design Center) под руководством Марка Се. Впрочем, в фирменном стиле Баоцзюня есть заслуга и американцев: Колина Фиппса (сейчас трудится в Nio) и Стива Юма (текущего шеф-дизайнера Chery).
Интерьер Valli еще не показан, поэтому на фото RC-5W. У него мультируль регулируется только по высоте. Тачскрин на 10,25 дюйма идет «в базе», а семидюймовая цифровая приборка — опция. Отделка бывает тканевой, комбинированной и «кожаной». Возможны вентиляция и обогрев передних сидений.
«Вагон» оснащается двумя бензиновыми моторами 1.5: атмосферником (99 л.с., 143 Н·м) с шестиступенчатой «механикой» и турбочетверкой (147 л.с., 250 Н·м) с вариатором при восьми виртуальных передачах. Привод исключительно передний. По замерам ресурса Autohome.com.cn, универсал разменивает сотню за 9,4 с, расходуя в среднем 8,3 л/100 км. Китайские журналисты отметили запашок в салоне и слабую изоляцию от шумов и вибраций. Вероятно, у Valli будет меньше недостатков.
[Источник статьи доступен на сайте: www.autoinstruction.ru]
Источник: drive.ru