Китайские власти долгое время запрещали иностранцам брать СП под свой контроль, но в 2018-м позволили BMW нарушить это правило. У Фольксвагена в КНР есть предприятия с концернами FAW и SAIC: в них доля немцев по-прежнему не превышает 50%.
Сегодня компания (не группа) Volkswagen объявила, что до конца 2020-го инвестирует около миллиарда евро, чтобы приобрести половину активов госкомпании JAG (Anhui Jianghuai Automobile Group Co. Ltd.) и тем самым увеличить свою долю в совместном предприятии JAC Volkswagen с 50% до 75%. Это СП было создано в Китае три года назад специально для разработки батарейных моделей и сервисов электрической мобильности. Изначально проект возглавил SEAT, но его шеф Лука де Мео ушел в Renault, после чего испанцы утратили лидерство. Теперь оно в руках бренда Volkswagen, который обещает к 2025 году построить в городе Хэфэй завод (e-model factory) и исследовательский центр.
Инсайдеры говорят, что СП JAC Volkswagen разрабатывает электрокары на платформе MEB в ее новой упрощенной версии MEB Entry. Сити-кары будут меньше (до четырех метров длиной) и дешевле (до 20 000 евро), чем хэтчбек e-up! (на фото).
Заодно марка Volkswagen станет «первым мировым автопроизводителем, который напрямую инвестирует в китайского поставщика аккумуляторов». К концу года она сделается крупнейшим акционером компании Gotion High-Tech Co., Ltd., занимающейся производством батарей, в том числе для электромобилей. Немцы выкупят 26% акций фирмы примерно за 1,1 млрд евро, чтобы «получить более глубокие ноу-хау в области аккумуляторов» по всей цепочке их создания, вплоть до переработки. Gotion, как и JAC, базируется в Хэфэе. Контракты с другими поставщиками батарей (LG Chem, Samsung, SKI Innovation) от этого не пострадают. Заявленные сегодня 2,1 млрд евро — лишь половина инвестиций VW в Китай, запланированных на 2020-й.
[Источник статьи доступен на сайте www.AutoInstruction.ru]
Источник: drive.ru