Перед нами эскизы не серийных машин, а концептов. Об этом говорят распашные двери кроссовера и отсутствие обычных наружных зеркал у всей троицы. Единый фирменный стиль не просматривается.
Марка Wuling Motors в этом году начнет экспансию на международном рынке. Утечка слайдов с закрытой презентации свидетельствует, что первой глобальной моделью станет минивэн Cetus (2020), второй — кроссовер Ursa (2021), третьей — спортивное купе Sirius (2022). Очевидно, новыми они будут только для Вулинга, поскольку автомобили разрабатываются в рамках совместного предприятия SGMW (SAIC-GM-Wuling) и унификация с существующими моделями альянса неизбежна. Концерны General Motors и SAIC уже выпустили за пределы КНР бренд Baojun, так что Wuling пойдет проторенной дорожкой.
Baojun 530 уже перелицован в Wuling Almaz, поэтому паркетник Ursa, скорее всего, станет клоном модели Baojun RS-5 (4570×1870×1720 мм, база 2700). Она оснащается турбомотором 1.5 (145 л.с., 250 Н·м), «механикой» и вариатором, а оценивается в 97 800–135 800 юаней (1,05–1,46 млн рублей).
Минивэн Wuling Cetus может «вдохновиться» моделью Baojun RM-5 (4705×1806×1625 мм, база 2750), которая наделена тем же силовым агрегатом, что и RS-5, но мощностью 147 л.с. Вилка цен — 80 800–120 800 юаней (868 070–1,3 млн рублей).
[Смотрите оригинал на указанном сайте: autoinstruction.ru]
Купе Wuling Sirius запросто может оказаться хэтчбеком. Ничего подобного в активе SGMW пока нет и без усилий General Motors (точнее, Chevrolet) не будет.
Компания Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd. появилась на свет в 1958 году как тракторный завод. Производство автомобилей (грузовиков, фургонов, пикапов) в Лючжоу началось в 1982-м. Торговая марка Wuling была введена в период 1989–1991 гг. В январе 2001-го автогигант SAIC приобрел 75,9% акций фирмы, а в июне 2002-го включил ее в новоявленный альянс SGMW. Новейшая история Вулинга отсчитывается с 2007 года. Марка прославилась на родине как производитель грузопассажирских вэнов Hongguang и другого комтранса.
Источник: drive.ru