Как и «джи-ти-эски» с мотором 2.5, четырёхлитровые GTS выделяются рядом чёрных деталей от переднего воздухозаборника до диффузора, и от колёсных дисков до шильдиков с названием модификации.
Преобразование Бокстера и Каймана в 2016 году сопровождалось переходом на четырехцилиндровые турбомоторы. В 2017-м турбочетверку 2.5 (365 л.с., 430 Н·м) немцы отрядили и «заряженным» версиям GTS. Но если в базовых и средних модификациях данной пары «четверки» как-то воспринимались публикой, то в продвинутых это был провал, особенно в США. И вот теперь компания Porsche порадовала новинками: 718 Cayman GTS 4.0 и 718 Boxster GTS 4.0 c атмосферной «шестеркой» 4.0 (400 л.с., 420 Н·м), аналогичной той, что применяется в моделях 718 Cayman GT4 и 718 Spyder (420 л.с., 420 Н·м).
Для «джи-ти-эсок» это своего рода возврат к прежней схеме. Ведь Boxster GTS и Cayman GTS образца 2014-го приводились в движение шестицилиндровым оппозитным «атмосферником» — правда, меньших рабочего объема (3,4 л) и мощности (330 л.с. у Бокстера и 340 у Каймана).
Четырехсотсильные близнецы оснащены шестиступенчатой «механикой». Пока выбора коробки передач нет, но позднее не исключено добавление «робота» PDK. Обе машины набирают первую сотню с места за 4,5 с против 4,9 у модификаций с 365-сильным турбомотором 2.5. Максималка от замены двигателя подросла с 290 до 293 км/ч. По сути, немцы выставили на суд покупателей версии Каймана и Бокстера, которым ранее неофициально сулили приставку Touring Package.
Вставки в спортивных сиденьях Plus, обод руля, рукоятка коробки передач, подлокотники и консоль отделаны темной алькантарой (на Каймане она же — на потолке и передних стойках), а на передней панели видна вставка из углепластика.
В виде опции предложены акценты цветов Carmine Red или Crayon на выбор. Это будут ремни безопасности, прострочка, вышитые эмблемы GTS на подголовниках, надпись Porsche на ковриках и тахометр.
В стандартное оснащение пары 718 GTS 4.0 входят спортивная выхлопная система с управляемыми заслонками, адаптивные амортизаторы PASM и занижение подвески на 20 мм против обычных Каймана/Бокстера, система Porsche Torque Vectoring с механической блокировкой заднего дифференциала, пакет Sport Chrono с приложением Porsche Track Precision. Кроме того, имеется система контроля курсовой устойчивости Porsche Stability Management с режимом PSM Sport, адаптивные динамические опоры силового агрегата.
Черные глянцевые колесные диски несут шины 235/35 ZR 20 спереди и 265/35 ZR 20 сзади, красные суппорты усиленной тормозной системы обнимают перфорированные тормозные диски, которые в виде опции можно заменить на керамические Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
По разгону до ста пара Cayman/Boxster GTS 4.0 всего 0,1 с уступает более престижным GT4/Spyder. Тем явно светит апдейт в будущем.
В Германии модели Porsche 718 GTS 4.0 появятся в продаже в конце марта 2020-го. За Cayman попросят 81 926 евро, а за Boxster — 83 949. Прежние 718 GTS 2.5 стоили 78 356 и 80 379 соответственно. В США четырехлитровые «джи-ти-эски» выйдут летом. А в России новые модификации будут запущены уже в конце апреля. Цена модели 718 Cayman GTS 4.0 составляет 5 867 000 рублей, а открытый 718 Boxster GTS 4.0 стоит от 5 938 000 рублей. Для сравнения, нынешние Porsche 718 GTS с мотором 2.5 стартуют с уровня 5 609 000 рублей (Cayman) и 5 680 000 (Boxster).
Источник: drive.ru