В качестве преимуществ новой версии Дастера названы дружественность к природе (выбросы углекислого газа на 10% ниже, чем у бензинового аналога), а также большой запас хода на двух видах горючего в сумме (газ плюс бензин) — более чем 1000 км.
Компания Dacia именует себя единственным производителем, который предлагает версии на сжиженном углеводородном газе (LPG) практически для всего модельного ряда, кроме Доккера. В подтверждение своего намерения и дальше играть в этом секторе заметную роль Dacia представила на автошоу в Брюсселе битопливный кроссовер Duster с новым двигателем 1.0 TCe 100 ECO-G (100 л.с., 170 Н·м), работающим на бензине и сжиженном газе. Фирма анонсировала, что вскоре после Дастера тот же мотор получат Sandero и Sandero Stepway, Logan и Logan MCV.
У нынешнего Дастера в Европе до прошлого лета в ассортименте присутствовал битопливный мотор 1.6 SCe 115 LPG (114 л.с., 156 Н·м на бензине и 109 л.с., 144 Н·м на газе). А в прошлом поколении Дастера применялся менее мощный двигатель 1.6 (105 л.с., 148 Н·м и 102 л.с., 144 Н·м). Как видно, потеряв один цилиндр и 0,6 л объема, газовый Duster 2020 года почти сохранил прежнюю мощность, существенно прибавив в крутящем моменте. При этом его максимум доступен уже с 2000 об/мин против 4000 об/мин у предшествующего двигателя.
Наддувный трехцилиндровый ДВС на пропан-бутане является эволюцией двигателя Renault 1.0 TCe 100 (на фото), который в чисто бензиновом варианте используется на ряде моделей группы, например, в новом Clio.
Любопытно, что во Франции, с которой и начнется внедрение новинки, стартовый ценник на Duster TCe 100 ECO-G установлен в 12 490 евро (850 700 рублей). То есть автомобиль, приспособленный под сжиженный нефятной газ, стоит ровно столько же, сколько и Dacia Duster с простым бензиновым мотором 1.0 TCe 100 (100 л.с. и 160 Н·м). Фактически Dacia заманивает сторонников альтернативного топлива тем, что не берет доплату за заводское газовое оборудование.
[Оригинал опубликован на веб-сайте: www.Autoinstruction.ru]
Источник: drive.ru