Концепт был на 90% готов к серии, однако переработана светотехника, дизайн бамперов усложнился. Наружные зеркала и дверные ручки стали обычными. Значок Styled by Mercedes-Benz теперь размещён не только на передних крыльях, но и на корме: за внешность отвечает пекинская студия Даймлера.
Серийный семиместный кроссовер Denza X, созданный на основе показанного летом шоу-кара Denza Concept X, отпразднует премьеру на автошоу в Гуанчжоу, которое откроется для публики 16 ноября. Продажи стартуют в начале 2020 года. Ожидаются две версии: подключаемый гибрид PHEV (на всех фото) и электрокар. Китайские СМИ в один голос признают — Denza X во многом повторяет бестселлер BYD Tang второго поколения.
Габариты Денцы и Тана совпадают: длина — 4890 мм (+20), ширина — 1950 (+10), высота — 1725 (+5), колесная база — 2820 мм. Размерность шин аналогичная — 255/50 R20, 265/40 R22.
Гибрид Denza X PHEV оснащен бензиновой турбочетверкой 2.0 (192 л.с., 320 Н·м) и двумя электромоторами: 150 л.с., 250 Н·м спереди и 245 л.с., 380 Н·м сзади. В сумме получается 586 л.с., 950 Н·м! У паркетника BYD Tang эта версия называется DM, стоит от 229 900 юаней (2,08 млн рублей) и разменивает сотню за 4,3 с. Для Денцы заявлены пять секунд.
Интерьер будет представлен отдельно. У закамуфлированных прототипов, на которых поездили журналисты, обнаружились цифровая приборка и поворачивающийся на 90 градусов центральный дисплей (12,8 дюйма). Такие же экраны предлагает BYD Tang.
Чисто электрическая Denza X уступает Тану EV, поскольку у нее один электромотор на 180 кВт (245 л.с., 330 Н·м), а у оригинала бывает и два (490 л.с., 660 Н·м). Запас хода достигает 520 км в устаревшем цикле NEDC. Одномоторный BYD в версии EV600 стоит от 259 900 (2,35 млн), двухмоторный EV600D — от 289 900 (2,63 млн). Заметим, что Tang, несмотря на дороговизну, в 2018 году нашел 62 078 хозяев. Бренду Denza, располагающему одним лишь седаном 500, такая популярность и не снилась.
Источник: drive.ru