Изобретатель признался, что команде из 500 специалистов во главе с Роландом Крюгером «эту новость будет трудно услышать и переварить». Впервые о проекте стало известно весной 2016 года. Осенью 2017-го Dyson официально подтвердил его существование, а в 2018-м застолбил марку Digital Motor.
В открытом письме сотрудникам 72-летний Джеймс Дайсон объяснил, почему от электрокара пришлось отказаться: «Это не проблема самого продукта и не ошибка его создателей [...] Команда Dyson Automotive разработала фантастическую машину. Однако, как мы ни старались на протяжении всего процесса разработки, нам не удалось сделать проект коммерчески жизнеспособным. Мы очень серьезно отнеслись к поискам покупателя для проекта, но они, к сожалению, до сих пор не увенчались успехом [...] поэтому совет директоров принял очень трудное решение о закрытии автомобильной программы».
Первая модель Дайсона, премиальный семиместный кроссвэн размером с Range Rover, должна была к 2021 году встать на конвейер в Сингапуре. Первенец считался «радикальным» гало-каром с тиражом в 10 000 штук. После него ожидались два массовых электромобиля на той же платформе.
Основатель компании пообещал «быстро найти альтернативные роли для максимально возможного числа сотрудников» из закрытого проекта: вакансий достаточно, а к тех, кому новая работа не подойдет, Dyson «будет поддерживать справедливо и с уважением». От инвестиций на 2,5 млрд фунтов в передовые технологии фирма не отказывается. Она продолжит развитие твердотельных батарей, систем машинного зрения и обучения, робототехники и искусственного интеллекта. «Путь к успеху не бывает линейным. Это не первый проект, который изменил направление, и не последний. Я так же уверен в будущем Дайсона, как и раньше. [...] Наша команда сильна как никогда. С нетерпением жду наших новых приключений вместе с ней», — резюмировал изобретатель.
Источник: drive.ru