Вместо решётки дизайнеры сотворили разверзшуюся звериную пасть с подсвеченным логотипом на кончике высунутого языка. Создатели подчёркивают, что все воздуховоды важны для аэродинамики и охлаждения батареи. В декоре применено углеволокно, а 22-дюймовые диски придали медный оттенок.
Испанская деревня Таваскан, известная в узких кругах горнолыжным курортом в Пиренеях, дала имя электрическому шоу-кару. Почему? «Благодаря своему потрясающему ландшафту и окружающей природе», — поясняет производитель. Отдача электромоторов на обеих осях (306 л.с.) и достойный запас хода (450 км по WLTP) в лишний раз доказывают, что Tavascan — брат-близнец MEB-кроссоверов Volkswagen ID. Crozz, Skoda Vision iV и Audi Q4 e-tron. Только у них емкость батареи составляет 82–83 кВт·ч, а Купре хватает 77.
Вторая дорожная Cupra на батареях (еще есть el-Born) пока скрывает размеры, но ясно, что длина — около 4600 мм, колесная база — примерно 2770 мм. Эмблема интегрирована в растянувшиеся от борта до борта фонари. Под именем машины, расположенном необычно низко, выпирает диффузор.
Перед глазами водителя — цифровая приборка диагональю 12,3 дюйма. Центральный дисплей крупнее (13 дюймов) и при желании сдвигается к пассажиру. Материалы отделки: кожа, углеволокно, алькантара. У Сеата повернулся язык назвать эти странные сиденья «ковшами».
(Оригинал опубликован на веб-сайте www.Autoinstruction.ru)
Cupra Tavascan Electric Concept должен разменивать сотню «менее чем за 6,5 с», хотя Шкоде Vision iV требуется лишь 5,9 с. Семейный ID. Crozz укладывается в шесть ровно. Audi Q4 e-tron тоже чуть проворнее Купры — 6,3 с. Получается, что молодой бренд с фокусом на «заряженные» модели проигрывает стоковому масс-маркету. Кстати, шоу-кар Cupra Formentor тоже никаких «горячих» характеристик не предъявил. Вся агрессия уходит в свисток, то есть в дизайн, и тут Tavascan безусловно отличился.
Источник: drive.ru