В прошлый раз «заряженные» седаны пятой серии приглашались на ремонт совсем недавно, в октябре 2018-го, из-за топливного насоса.
Ошибки в программном обеспечении «при специфических условиях эксплуатации» могут привести к повреждению двигателя, в частности — зеркал цилиндров. Необходимо установить софт в версии ISTA 4.12.3x (какие подробности!) и провести «углубленную проверку» состояния мотора с вероятностью последующего ремонта. В России сервисная акция затронула 684 автомобиля BMW — это «пятерки» G30 и «семерки» G11/G12, проданные с августа 2015 года по тот же месяц 2018-го. Конкретно речь идет о версиях BMW M550i xDrive и BMW 750i/750Li xDrive. Перечень VIN-кодов прилагается.
По душу седьмой серии сервисмены «приходили» прошлым летом: на 192 машинах обнаружился дефектный датчик коленвала.
Эта история сложнее, чем кажется, и уже побывала на первых полосах немецких газет, дойдя до ленты агентства Reuters. Скандал начался в феврале 2018-го, когда еженедельник Der Spiegel сообщил о подозрениях в установке на моделях BMW обманного софта, который «манипулирует вредными выбросами». Будто бы Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) начало случайным образом покупать автомобили у дилеров для расследования, а производитель испугался и объявил отзыв, чтобы замести следы. На фоне дизельгейта выглядело это понятно как.
Но представители BMW все обвинения решительно отвергли. Начатый в Германии отзыв 11 700 «пятерок» и «семерок» они объяснили банальной ошибкой: мол, изначально софт был правильный, но во время апдейта 2014 года на седаны случайно закачалась программа для кроссоверов X5 и X6. В результате уровни выбросов в выхлопных газах действительно не такие, как должны быть, но сбой ПО обнаружился в ходе внутренних тестов, скоро все исправится, KBA уведомлено. На тот момент баварская компания успешно отбилась от нападок экологов на дизели третьей серии, что помогло ей выиграть заочный спор. Скандал сошел на нет, и теперь его эхо докатилось до нас в виде отзыва 684 машин.
Источник: drive.ru