Чёрная, почти невидимая при таком освещении мелкая сетка в носу может быть временным явлением. Финальный вариант купе наверняка будет выделяться чем-то ярким во всех ракурсах.
Модель Aston Martin Vantage нового поколения была представлена в ноябре прошлого года, но только в мае 2018-го стартовал ее серийный выпуск. Казалось бы, рано думать о каких-то обновлениях. Но вот, пожалуйста, сразу две параллельные новости. На тестах впервые замечен прототип «подогретой» вариации Vantage S, а шеф-инженер Астона Мэтт Беккер в интервью журналу Road and Track подтвердил добавление в гамму Vantage варианта с «механикой» в 2019 году (пока у модели есть лишь восьмидиапазонный «автомат»). Одно событие может быть связано с другим.
Четыре выхлопных патрубка вместо двух — явный намек на форсированный вариант, достаточно вспомнить историю «эсок» у Астонов.
Беккер отметил, что мотор AMG 4.0 ни на какой модели не предлагается с ручной коробкой передач, так что Астону нужно создать под него оригинальные трансмиссию и софт. Наверняка в кооперации с промышленными партнерами, но все же. Это непростая задача. Еще Мэтт сказал, что Vantage не обойдется без более производительной модификации, но деталей не привел. Размышляем тут и об «эске», и об исполнении AMR. Под занавес прошлого поколения AMR-вариация была создана, да и весь модельный ряд Астонов со временем получит такую обработку. И может, британцы нас порадуют несколькими новинками сразу.
Если ориентироваться на V8 Vantage S прошлого поколения, мы вправе ждать перенастроенные подвеску и рулевое, а также 10-20 «лошадок» и 20-30 ньютон-метров сверх базовых 510 л.с. и 685 Н·м, которые есть у модели сейчас.
Мотор в ближайшем будущем так и останется один, все та же наддувная «восьмерка» 4.0. В прессе ходили слухи о начальном варианте Vantage с мерседесовской рядной модульной «шестеркой» 3.0, но такой модели в планах нет, уверяет издание Motor1.com. Зато агрегат V12 рассматривается. Только пока руководство фирмы колеблется. Заметим, компания еще не собрала все лимитированные двухдверки V12 Vantage V600 уходящего поколения, с 600–сильным «атмосферником» V12 5.9. Если двенадцать цилиндров для нового купе утвердят, в актуальной генерации будет использован наддувный агрегат 5.2 от собрата Aston Martin DB11 AMR, только со своими оригинальными настройками.
Источник: drive.ru