Это все раскрытые творения бренда Nio на сегодняшний день (слева направо): гоночный прототип для чемпионата Formula E, суперкупе EP9, кроссовер ES8, беспилотный концепт Eve.
К концу нынешнего года у семиместного паркетника Nio ES8 появится младший брат ES6. Он компактнее, рассчитан на пятерых седоков и будет стоить дешевле «восьмерки», за которую просят 448–548 тысяч юаней (4,3–5,2 млн рублей). Двухмоторная силовая установка сохранится, вероятно, с той же отдачей в 653 л.с. и 840 Н·м. Запас хода (сейчас 355 км по циклу NEDC) может даже вырасти из-за меньшей массы.
Узкому, по китайским меркам, кругу лиц модель ES6 была представлена, как видим, еще в конце мая. Пока это единственное изображение «шестерки». Производиться она будет совместным предприятием фирм Nio и JAC в Нанкине.
Третья модель, названная ES3, дебютирует в 2019 году. Похоже, она окажется самой маленькой и доступной в линейке (около 200 000 юаней/1,9 млн рублей). Выпуском «трешки» займется уже собственный завод Nio в Шанхае. Но партнеров у компании станет только больше: достигнуты договоренности с GAC Group и маркой Changan. Заметим, первый клиент получил свой экземпляр ES8 лишь 28 июня. В 2022-м с конвейеров должны сходить сотни тысяч машин в год. Ранее озвучивались планы по их продажам в России.
Текст взят с портала проекта AutoInstruction
Источник: drive.ru