Новая телеметрическая система является основой для развитого консьерж-сервиса.
Фрагментарные данные по бортовой телеметрии доступны на некоторых современных легковушках удаленно (через приложение), какие-то отдельные параметры с датчиков могут быть переданы в фирменный сервис. Но суперкар Bugatti Chiron оставил в этом плане всех далеко позади: его телеметрическая система собирает 10 000 разных сигналов с 30 блоков управления и, что совсем уж необычно, сразу транслирует их в штаб-квартиру фирмы в Мольсем. На этом фоне меркнут даже 500 данных у новейшего Римаца.
Контроль давления в шинах с пиктограммой на экране? Старо. Владелец Широна может получить звонок от инженера, находящегося на другом континенте, с вежливым напоминанием, что правое переднее колесо нужно чуть-чуть подкачать.
Важно, что трансляция идет в режиме реального времени, 24 часа в сутки, непрерывно все время жизни автомобиля вне зависимости от того, движется он или стоит, при условии, что покупатель дал согласие на такую передачу. И связь эта двухсторонняя. Инженеры компании могут прямо из штаб-квартиры что-то поменять в настройках автомобиля или (до некоторой степени) обновить на нем ПО.
А это блок телеметрии размером всего 140×50×100 мм. Он подключен к восьми разным сетям передачи сигналов внутри машины и прослушивает все контроллеры и блоки управления, пока те «переговариваются» между собой. Параметры работы мотора, шасси, трансмиссии передаются на фирму в зашифрованном виде.
[Информация размещена на интернет-сайте: AutoInstruction.ru]
Компания говорит, что телеметрический комплекс Широна является эволюцией того, что был внедрен на предшественнике по имени Veyron. Круглосуточная передача всех данных на фирму, вне зависимости от того, стоит машина в гараже или используется, является основным новшеством. Ранее нечто похожее можно было увидеть только на болидах Формулы-1 или автомобилях DTM. Это одна из многих необычных сторон модели, оправдывающих ценник (а еще посмотрите, как производят Широны).
У фирмы есть три специалиста, называемых «летающими докторами» (Flying Doctors) и готовых в любой момент вылететь первым же самолетом в любую точку мира на помощь клиенту. На местах им окажут поддержку техники 34 дилеров и сервисных центров-партнеров.
Система позволяет настраивать запись параметров, с акцентом на какой-то определенный набор данных или период времени. Существует автоматический анализ ключевых показателей. Если что-то выходит за рамки положенного — «летающий доктор» получает сообщение на свой мобильный и может связаться с владельцем, принять решение о необходимости посещения сервиса. Шаг вперед сделала и охранная система. Например, Chiron автоматически посылает сообщение в штаб-квартиру фирмы, если его транспортируют на грузовике. Компания может связаться с владельцем, уточняя, что происходит. Все, что нужно для работы системы: чтобы автомобиль оставался в зоне действия сотовой связи.
Проект выполнен в кооперации с немецкой фирмой Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV). Она, кстати, наполовину принадлежит Фольксвагену, но является партнером многих автопроизводителей в сферах подключенных автомобилей, автоматизированного вождения, электропривода, батарей и систем безопасности.
Интересно также, что данный комплекс помог в создании самого Широна как такового. Когда его тестовые образцы проходили дорожные испытания в ЮАР и США, конструкторы и инженеры в отделении Bugatti в Вольфсбурге сразу получали на свои компьютеры все необходимые параметры с многочисленных сенсоров и могли вносить корректировки в проект, не дожидаясь долгого сбора и анализа сведений «на местах».
Источник: drive.ru