![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190892.jpg)
Несмотря на свою флагманскую роль, Atlas (он же Boyue в Китае) относится к компактным кроссоверам. Его длина — 4519 мм, ширина — 1831, высота — 1694, колёсная база — 2670, дорожный просвет — 190 мм. Снаряжённая масса варьируется в пределах 1645–1795 кг.
Китайская модель Geely Atlas выпускается на новом предприятии, построенном за $300 млн на белорусском заводе «БелДжи». Объявлены цены первых шести конфигураций, позднее появится еще столько же. Самый доступный кроссовер с передним приводом, бензиновым «атмосферником» 2.0 (139 л.с., 191 Н·м) и шестиступенчатой «механикой» в версии Standart оценен в 1 029 990 рублей. Вариант Comfort стоит на 100 000 дороже. По умолчанию Atlas оснащается фронтальными подушками, АБС, ESP, галогенными фарами, бесключевыми доступом и запуском двигателя, тканевым салоном, однозонным климат-контролем, подогревом передних сидений, простенькой аудиосистемой.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190893.jpg)
В Поднебесной Boyue/Atlas вышел на рынок в марте 2016 года и быстро стал бестселлером. За 2017-й реализовано 286 163 машины, а в январе — 30 381 штука. Китайцы говорят, что среди всех кроссоверов страны Atlas занимает третье место. Недавно был проведен рестайлинг.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190894.jpg)
Руль «в базе» регулируется по высоте и вылету. Сиденье водителя настраивается в шести направлениях, механически или электроприводом. Передний центральный бокс-подлокотник с разъемами USB и AUX идет по умолчанию. Все стеклоподъемники электрические.
За Atlas с двигателем 2.4 (149 л.с., 225 Н·м), который предлагается только в паре с шестидиапазонным «автоматом», придется отдать от 1 239 990 до 1 289 990 рублей (передний привод) либо 1 339 990–1 389 990 (полный, с муфтой BorgWarner NexTrac). Богатые комплектации могут похвастать боковыми эйрбэгами, помощниками при спуске и подъеме, кожаным салоном, цифровой приборкой, датчиками парковки «по кругу», камерой заднего вида, круиз-контролем, двухзонным «климатом», медиацентром с восьмидюймовым дисплеем и навигацией. Однако фары все равно будут галогенными. Мы побывали на презентации Атласа и ниже таблицы делимся первыми впечатлениями о нем.
Модель и комплектация | Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* | Цена, руб. |
Renault Duster Authentique | 1.6 (114), МТ5 | 659 000 |
Lifan X60 Basic | 1.8 (128), МТ5 | 739 900 |
Hyundai Creta Start | 1.6 (123), МТ6 | 799 900 |
Chery Tiggo 3 Comfort | 1.6 (126), МТ6 | 799 900 |
Lifan Myway 1.8 МТ | 1.8 (125), МТ5 | 869 900 |
Renault Kaptur Life | 1.6 (114), МТ5 | 894 000 |
Nissan Terrano Comfort | 1.6 (114), МТ5 | 930 000 |
SsangYong Tivoli Welcome | 1.6 (128), МТ6 | 999 000 |
Geely Atlas Standart | 2.0 (139), МТ6 | 1 029 990 |
Suzuki Vitara GL | 1.6 (117), МТ5 | 1 079 000 |
Haval H2 Lux | 1.5 (150), МТ6 | 1 079 900 |
Mitsubishi ASX Inform | 1.6 (117), МТ5 | 1 099 000 |
SsangYong Actyon Welcome | 2.0 (149), МТ6 | 1 169 000 |
Nissan Qashqai XE | 1.2 (115), МТ6 | 1 173 000 |
Suzuki SX4 GL | 1.6 (117), МТ5 | 1 199 000 |
Kia Sportage Classic | 2.0 (150), МТ6 | 1 279 900 |
Volkswagen Tiguan Trendline | 1.4 (125), MT6 | 1 349 000 |
Hyundai Tucson 2.0 MPi | 2.0 (150), МТ6 | 1 419 000 |
Mazda CX-5 Drive | 2.0 (150), МТ6 | 1 445 000 |
Toyota RAV4 Standart | 2.0 (146), МТ6 | 1 493 000 |
* МТ5, -6 — пяти-, шестиступенчатые механические коробки передач. |
Update: Geely Atlas своими глазами
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190895.jpg)
Прошлый год был рекордным для Geely, занимающей среди китайских производителей пятое место. Удалось реализовать 1 247 116 машин. Продажи выросли на 63%. Тем временем в России спрос упал на 50%, до 2234 автомобилей. Привет, Atlas?
По темному ангару на окраине Москвы ходят люди в костюмах роботов. Искусственный туман пронизывают лазерные лучи. На гигантском экране высвечивается надпись: «Мы шли к этому дню 10 лет». Чтобы подчеркнуть важность запуска Атласа в России, на церемонию прибыли двое китайских гендиректоров Geely. Даже дизайнер Питер Хорбери приехал. Разве что Ли Шуфу не заглянул на огонек.
Зато замминистра промышленности Беларуси здесь. Говорит о крепкой дружбе с КНР, новом предприятии Geely на заводе «БелДжи», которое открывал президент Лукашенко, выражает уверенность в рыночном успехе нового кроссовера. Когда наконец-то разрешается интрига с ценами, аплодисменты зала звучат неуверенно. Почему-то многие думали, будто Atlas должен стоить меньше миллиона. Со всеми «трейд-инами и финансами» действительно получается цена в 999 900, но многие другие китайские модели и без акций значительно дешевле.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190896.jpg)
Спереди у Атласа стойки McPherson, сзади многорычажная конструкция. Все тормоза дисковые. На днище во фронтальной части установлена заводская защита, в районе кормы ничего опасно вроде бы не свисает.
Забавно, что китайцы даже провели среди россиян конкурс — кто угадает цену Атласа. Победили шесть человек (в основном женщины), давшие ответы типа «чуть больше миллиона рублей» и «чуть меньше миллиона». В награду участники получили подарочные сертификаты, масштабные модельки Атласа в коробках и групповую фотографию на память.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190897.jpg)
Под капотом, удерживаемом двумя газовыми упорами, стоит рядная «четверка» 2.4 (JLD-4G24). Ее и не видно за плотным пластиковым кожухом, а возможно, и не слышно: изнанка капота обклеена толстыми звукоизоляционными матами.
Хорбери сразу после презентации резко исчезнет из поля зрения. Пока же он вещает о том, что Atlas — международный проект. В нем участвовали американцы, шведы, испанцы, немцы. И получился автомобиль европейского уровня с узнаваемым корпоративным лицом Geely. В беседе с коллегами сходимся во мнении, что лицо это уж больно азиатское. О профиле и корме однако такого не скажешь. Да и к качеству белорусской сборки претензий нет.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190898.jpg)
На фирменных снимках интерьер смотрится выигрышнее, во многом потому, что серая накладка передней панели похожа на дерево. На деле это жесткий серебристый пластик. Мягкого, впрочем, тоже достаточно. Фенольного запаха не обнаружено.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190899.jpg)
Передним креслам с электрорегулировками в шести позициях не хватает поясничного подпора. Кроме того, при росте 187 см хочется отодвинуться от педалей, а некуда. У спинок заднего ряда угол наклона не меняется. Подушка приподнята, сидишь с задранными коленями. Но места для ног и над головой — с запасом.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190900.jpg)
К хитрым дверным ручкам в салоне придется привыкать. Чтобы выйти, нужно как-то неестественно потянуть скобку. А под ней — паттерн из буковок G. Подобным орнаментом украшены динамики и подрулевой джойстик. Хорбери гордится этими детальками.
Atlas разгоняется до 185 км/ч, и большие лопухи боковых зеркал на высокой скорости, скорее всего, «запоют». К тому же пластиковые треугольники, на которые эти зеркала крепятся, вместе с толстыми стойками ухудшают обзорность. Из мелких придирок — отсутствие подсветки для макияжа в противосолнечных козырьках, бардачок лишен отделки (листы А4 он вмещает легко), прострочка на руле в местах хвата кажется навязчивой. На крышке лючка бензобака написано «min. 92», а характеристики строго предписывают заливать АИ-95. Паспортный расход топлива в смешанном цикле варьируется в пределах 6,9–9,3 л/100 км, и неясно, по какой методике он рассчитан.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190901.jpg)
Тогда как нынче многие багажники открываются «пинком» под бампером, у пятой двери Атласа нет электропривода. И ты с удивлением не находишь кнопки для закрытия. Объем отсека невелик — 397 л. В подполье лежат пенопластовый органайзер и полноразмерная запаска.
![](https://autoinstruction.ru/img/_paper/190902.jpg)
Двери надежно закрывают пороги от грязи, брюки останутся чистыми. Атласу предписаны шины размерности 225/65 R17 либо 225/60 R18. Панорамной крыши у машин в топовой комплектации на церемонии не было.
Пока пресса томится в ожидании своей очереди посидеть в машине, один из дилеров начинает прямо на презентации продавать Atlas. Бойкий молодой человек рассказывает о преимуществах, приглашает завтра на тест-драйв. И это правильно. Марке Geely нужно опять начинать в России с чистого листа, расширять сеть центров и ассортимент, формировать имидж, бороться за каждого клиента. Десант топ-менеджеров, высадившийся в Москве, подчеркивает серьезность намерений. Шансы кажутся неплохими. Под боком есть Volvo, Proton и Lotus. Хорбери выглядит бодрячком, босс Ли Шуфу закупил акции Даймлера. Стало быть — Hello, Atlas!
Источник: drive.ru