Новый блок будет поставляться на конвейеры автопроизводителей как готовый цельный агрегат. Останется только поставить его на шасси и подключить несколько разъёмов.
Фирма Bosch давно обосновалась на рынке электромоторов и компонентов привода для электромобилей и гибридов, однако настоящим переворотом для компании в Bosch называют проект под названием e-axle. Это совмещенные в одном узле электродвигатель, силовая электроника и трансмиссия. Немцы считают, что партнеры заинтересуются универсальным модулем. Для его адаптации к той или иной машине не нужны сотни испытаний — якобы достаточно настроить несколько параметров.
Немцы уже провели тесты предсерийных образцов. Подобный модуль мощностью в 200 л.с. весит всего 90 кг, что заметно меньше, чем в случае раздельного монтажа ключевых компонентов. Еще один плюс — приспособленность к долгой работе в режиме высокой отдачи.
Принцип создания привода «все в одном» — это не только экономия пространства в недрах машины и упрощение сборки, но и минимизация соединительных кабелей и разъемов. А она полезна как для веса всей системы, так и для повышения ее КПД. Упрощается и охлаждение. Идентичный подход в плане тесной интеграции компонентов использован в электрических «осях» eAxle/eDrive и eTwinsterX от GKN, eTB от ZF, платформе FW-EVX от Williams и даже в гибридном силовом модуле Nissan e-Power.
Блок привода Bosch e-axle собирается из «кубиков», рассчитанных на определенную мощность. При минимальных затратах на разработку можно получить целую линейку электрических силовых агрегатов.
Немцы сообщили, что e-axle может выпускаться в диапазоне мощности от 50 до 300 кВт (примерно от 70 до 400 л.с.), а максимальный крутящий момент на оси (после редуктора) может составлять от 1000 до 6000 Н·м. Модуль привода пригоден для установки как на переднюю, так и на заднюю оси легковушки или легкого грузовика с максимальной массой до 7,5 т. Массовый выпуск узла стартует в 2019 году. Правда, разработчики не указали, какие автопроизводители первыми применят в своих машинах эту новинку.
[Источник статьи размещён на портале: www.Autoinstruction.ru]
Источник: drive.ru