Пока не ясно, концепт это или готовая к производству версия. Сборку японцы хотят наладить на Тайване либо в Великобритании. Глава фирмы Aspark подчёркивает: проект не является хобби, речь о серьёзном бизнесе с выходом на зарубежные рынки, например, на Ближний Восток.
Японская компания Aspark в течение 12 лет занимается кадровым бизнесом, в основном работая с инженерами, медиками и химиками. Но президент фирмы Масами Йошида стремится сделать ее многопрофильной и постоянно выискивает новые ниши. «Размышляя, что бы такое построить, я думал о роботе, самолете, сельскохозяйственном оборудовании. Но поскольку мне с детства нравятся спортивные автомобили, решил создать быструю машину, которая станет лучшей в мире, — объясняет Йошида-сан. — Мне сказали, что максималка в 300–400 км/ч не имеет смысла, так как разогнаться до такой скорости просто негде. Поэтому целью стал быстрейший спурт до 100 км/ч. На это должно уходить примерно полторы секунды».
Очевидно, машина крошечная и очень легкая. В конструкции щедро использовано углеволокно. Кстати, сейчас быстрейшими электрокарами считаются Tesla Model S P100D, Nio EP9, Lucid Air, Faraday Future FF 91, но для достижения сотни им всем требуется больше двух секунд.
Динамику пока подтверждают только такие видео с прототипом без кузовных панелей. Есть ролик, в котором за рулем сидит сам Масами Йошида.
Проект стартовал в 2014 году. Поиск партнеров завершился привлечением специалистов из разных японских университетов и инжиниринговой компании Ikeya Formula, у которой есть собственный прототип суперкара IF-02 RDS, представленный на Токийском автошоу в 2013-м. Быстро пришло понимание, что новая машина должна быть электромобилем. Его за тишину в движении назвали Owl («Сова»). Заявлено: разгон до сотни занимает менее двух секунд. Технические характеристики будут раскрыты 12 сентября на премьере во Франкфурте. Масами Йошида сказал, что цена превысит 330 млн иен, то есть три миллиона долларов.
Источник расположен на веб-ресурсе www.autoinstruction.ru
Источник: drive.ru