Гон объявил, что к 2020 году около 70% автомобилей альянса будут выпускаться на общих платформах. Это сократит закупочные расходы в среднем на 30% на каждый автомобиль, а затраты на разработки — на 40%, в расчете на одно транспортное средство.
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, выступая на днях перед акционерами Nissan Motor в Иокогаме, заявил: «По данным продаж за первые три месяца мы прогнозируем, что альянс может стать крупнейшей автомобильной группой в середине года» (итоги полугодия, понятно, еще не подведены). По подсчетам французов, совместными усилиями группа Renault (включая компании Dacia и Renault Samsung Motors), Nissan, Mitsubishi и АвтоВАЗ продали в первом квартале 2017 года 2,65 млн легковых и легких коммерческих автомобилей, что представляет собой рост на 7,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, — передает издание Automotive News.
Напомним результаты первых пяти автогигантов в 2016 году. Концерн Volkswagen завершил его с 10,312 млн проданных автомобилей (+3,8%), Toyota — 10,175 млн (+0,2%), GM — 9,965 млн (+1,3%), Renault-Nissan — 9,961 млн (+16,8%), Hyundai-Kia — 7,88 млн (-2%).
По данным самого же альянса, у Тойоты по итогам трех месяцев вторая строка с результатом 2,49 млн (+2,9%), а у группы Volkswagen третья (2,45 млн, −0,7%). Аналитическая компания JATO Dynamics, правда, публикует иные числа: по ее расчетам, у Фольксвагена в первом квартале 2,533 млн (+1,7%) проданных машин, у Тойоты — 2,338 млн (+7,8%), у Renault-Nissan — 2,337 (+10,4%), у GM — 2,253 (+0,6%) и у группы Hyundai-Kia — 1,554 млн (-4,7%), она и замыкает лучшую пятерку. В любом случае по темпу роста видно, что присоединение компании Mitsubishi, произошедшее в прошлом году, позволит французскому альянсу уже по итогам года нынешнего побороться за звание крупнейшего автопроизводителя.
Альянс Renault-Nissan мечтает о парках электрических автономных машин по вызову. Тут запущено несколько проектов. Например, в феврале было заключено соглашение с компанией Transdev. Первые испытания пройдут в исследовательском и бизнес-кластере Париж-Сакле («Европейская кремниевая долина»). В них будут задействованы хэтчбеки Zoe. В Японии аналогичные тесты пройдут сотрудничестве с фирмой DeNA.
Карлос Гон рассказал, что рост масштаба выпуска будет конвертирован альянсом в ощутимое снижение издержек за счет эффекта синергии. По его словам, экономия средств, по сравнению с автономной работой марок альянса, в 2018 году составит 5,5 млрд евро (в 2015-м, до присоединения Mitsubishi, было 4,3 млрд евро). Это позволит инвестировать больше денег в перспективные разработки (названы основные направления — электрические силовые установки, автономное движение, соединение с Сетью и, соответственно, сетевые сервисы). Еще, по словам босса, альянс намерен существенно расширить деятельность на ниве легкой коммерческой техники. Для этой цели в марте даже было создано новое подразделение Renault-Nissan LCV Business Unit.
Источник: drive.ru