Авторы модели считают её внешность смелой и говорят о «скачке вперёд для пикапов». Но если эту машину будут покупать, то лишь из утилитарных соображений, а именно — для экономии на горючем.
Компания Havelaar Canada представила на конференции и выставке электромобилей EV/VE в Маркеме (Онтарио) оригинальный пикап Bison. В отличие от ряда других похожих проектов автомобиль разработан с нуля и, видимо, потому смотрится как неаккуратная самоделка. Начинка тут, впрочем, серьезная.
Авторы не опубликовали полные характеристики пикапа, но указали объем грузового отсека в 1,3 м³. Еще тут есть запираемые емкости на 0,51 м³.
По топорности облика Bison соответствует недавно показанному пикапу Workhorse W-15 из США. Тот, правда, не чистый электрокар, а автомобиль на батареях, который оснащен вдобавок бортовым бензиновым генератором. По такой схеме, кстати, строит свои пикапы американская фирма VIA Motors. А вот в планах известной Теслы есть пикап с нулевым выхлопом.
В основе пикапа Bison лежит стальная рама с усилителями из углепластика. Разработчики обещают одну из лучших в сегменте жесткость на кручение, но опять же цифр не приводят.
Канадцы придумали свою концепцию, незатейливо названную E-Pickup. Это и шасси, и вся начинка, в том числе некая продвинутая система телеметрии. На каждой из осей Бизона стоят свои электромоторы: получается полный привод. В компании подчеркивают, что ради геометрической проходимости постарались сделать поменьше свесы. И еще — на пике тяги пикап может рвануть вверх на 54-процентном подъеме.
(Источник статьи доступен на портале: AutoInstruction.ru)
Вертикально ориентированный экран мультимедийной системы с большой диагональю после Теслы, похоже, стал трендом. Широкие возможности по подключению должны помочь Бизону выполнять как роль коммерческой техники, так и машины выходного дня.
Мощность электромоторов не указана. Объявлен запас хода на одной зарядке — приличные 300 км. Не каждая легковушка на батареях может похвастать таким паспортным значением. Есть в оснастке пикапа и набор розеток, рассчитанных на большие токи и готовых питать от тягового аккумулятора внешнее оборудование (электрический инструмент). О месте производства Бизона и сроках его запуска в серию фирма не распространялась. Можно лишь надеяться, что канадцы найдут средства на такой шаг: Havelaar Canada — часть более крупной фирмы Havelaar Group, располагающей отделениями в Нидерландах и Китае и занятой разными проектами в области «зеленого» транспорта.
Источник: drive.ru