В оснащение «эр-эски», помимо прочего, вошли адаптивные фары с автоматическим переключением дальнего света. Однако внешне отличить машину от сестёр трудно, разве что по красной окантовке кресел.
Компания Mazda вывела на домашний рынок «подогретую» версию родстера MX-5. Правда, «подогрев» этот не прибавил автомобилю мощности. Под капотом — тот же полуторалитровый мотор (131 л.с., 150 Н·м), что и у базовой модели, и та же шестиступенчатая «механика». Это, впрочем, не так уж плохо при снаряженной массе 1020–1040 кг (зависит от опций). Зато у «эр-эски» доработано шасси. Обещаны более чуткое и точное рулевое управление, перенастроенные подвеска и тормозная система, усилители кузова под днищем.
В базовое оснащение RS входят амортизаторы Bilstein, увеличенные тормозные диски, распорка между передними стойками, а также усилитель звука мотора («слуховая» трубка, протянутая от системы впуска к салону).
Версия MX-5 RS получила спортивные кресла Recaro с подогревом и отделкой наппой и алькантарой, системы мониторинга слепых зон зеркал и трафика сзади, аудиосистему Bose с девятью динамиками, DVD-проигрыватель и цифровой TV-тюнер.
За родстер с приставкой RS компания просит 3 196 800 иен (1,75 млн рублей), тогда как начальная версия MX-5 стоит в Японии 2 494 800 иен (1,37 млн рублей). Если учесть все оснащение, переплата за слегка повышенную спортивность оказывается не столь уж большой. Ну а для тех, кому нужен настоящий спорт, американское подразделение компании только что предложило гоночный вариант MX-5 Cup (цена в США — $53 000, или 3,48 млн рублей).
Производитель уверяет, что машина полностью готова к соревнованиям и позволит начинающим гонщикам получить достойный кольцевой аппарат за умеренную цену. Рецепт трансформации традиционен: упрощенный салон с клеткой безопасности, гоночные ковши, новые колесные диски, аэродинамический боди-кит и так далее.
Гоночный вариант создан совместными усилиями отделения Mazda Motorsports и компании Long Road Racing (Северная Каролина). Он предназначен для соревнований Global Mazda MX-5 Cup и ряда других. Под капотом, как и у дорожной американской версии родстера, установлен агрегат Skyactiv-G 2.0. Отдачу его в гоночном варианте производитель не указал, а на обычной машине эта «четверка» развивает 157 л.с. и 201 Н·м. Поставки кубкового родстера заказчикам начнутся позднее в нынешнем году.
Источник: drive.ru