Визитная карточка новых моделей Renault — С-образные огни, словно скрепляющие фары и бампер.
Новый пятидверный хэтчбек Renault Megane спереди напоминает недавно представленные седан и универсал Talisman. Производитель пока не обнародовал полных характеристик, но указал, что колесная база прибавила 28 мм (у «третьего» Мегана было 2641 мм), машина стала ниже на 25 мм и шире, а задний свес сократился.
Колея увеличена на 47 мм спереди и 39 мм сзади, вместе с ростом базы это должно способствовать лучшей устойчивости и управляемости. Для них же не менее важным был переход на платформу CMF (пересмотренные подвески, сокращение массы).
На Мегане GT появились увеличенные воздухозаборники и нестандартная решетка радиатора. Модели будет доступен новый цвет Iron Blue, а кузов ее украшают акценты цвета Dark Metal (в частности, зеркала).
Сразу при запуске модели у нее появился «подогретый» вариант GT, который отличается от «базы» бамперами, решеткой радиатора, 18-дюймовыми колесными дисками, разработанными Renault Sport, и, разумеется, настройками шасси и своим мотором.
Сзади GT выделяется оригинальным бампером с диффузором и парой хромированных патрубков, развитым спойлером.
Французы предлагают подождать Франкфуртского автошоу, чтобы во всех деталях полюбоваться на интерьер автомобиля, узнать о его двигателях и технологиях, «позаимствованных из более высокого сегмента». Учитывая родство с Талисманом и минивэном Espace, можно предсказать систему автоматического торможения и адаптивный «круиз» с радаром, а также новые дизели на 131 и 160 сил.
История (Алексей Смирнов, Леонид Попов)
В 1995 году на свет появился Renault с синтетическим именем Megane. Версия Coupe отличалась от пятидверных машин оригинальной задней частью и линейкой силовых агрегатов. Спустя четыре года французы обновили свой бестселлер. И если внешне Megane почти не изменился, то в технике произошел прорыв. Сенсацией стало появление на бюджетной машине двигателя с непосредственным впрыском топлива. Двухлитровый 140-сильный мотор F5R был разработан отделением Renault Sport.
Модернизации подверглись и прежние силовые агрегаты (от «предка» с индексом 19) объемом 1,4 и 1,6 л. Их мощность возросла до 95 и 107 сил соответственно. Кроме того, с 1999 года Megane Coupe можно было заказать с турбодизелем 1.9 мощностью 98 л.с. Помимо пятиступенчатой «механики» предлагался четырехступенчатый «автомат».
Трехдверный хэтчбек Renault Megane II, увидевший свет в 2002 году, наделал много шума своим авангардным дизайном. Двухъярусная корма с оттопыренным «хвостиком» багажника, почти полукруглая линия остекления.
На конкурсе «Европейский автомобиль 2003 года» мегановское семейство заняло первое место. Гамму бензиновых «четверок» «второго» Мегана открывал стосильный двигатель 1.4, а самой мощной была наддувная двухлитровая версия мощностью 163 л.с. Дизелей было четыре: 1.5 (105 л.с.), 1.9 (115 л.с.), 1.9 (130 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). На некоторых версиях появилась «механика» на шесть ступеней.
«Третий» Megane на платформе Renault/Nissan C появился в 2008 году. У пяти- и трехдверки в этом поколении довольно существенно разнилась внешность (а еще существовали кабриолет и универсал). В очередной раз (до 2641 мм) подросла база (у первого поколения она равнялась 2580, а у второго — 2625)
Гамма моторов состояла из бензиновых агрегатов объемом от 1,2 до 2,0 л и мощностью от 115 до 275 л.с. (на версии RS Trophy-R), а также дизелей 1.5, 1.6, 1.9 и 2.0 (85-160 л.с.).
Интересно, что в этой генерации пропал «автомат»: помимо «механики», в зависимости от версии тут можно было увидеть вариатор или «робот». Выпуск Мегана был налажен во Франции, Турции, России и Испании. Всего за 20 лет своей истории Megane нашел более 6,5 млн покупателей.
Источник: drive.ru