Благодаря новой порции снимков почти никаких секретов во внешности модели не осталось.
Премьера рестайлингового семейства Porsche 911 (991.2) в Сети состоится перед дебютом машины на публике во Франкфурте, то есть через считанные дни. Видимо, поэтому немцы не особо утруждали себя маскировкой обновленных версий Turbo (точнее даже Turbo S) и Targa, которые на днях были сфотографированы во время финальных тестов. Лишь на оптике можно заметить полупрозрачные пленки с рисунком, искажающим вид этих элементов.
Полупрозрачная пленка маскирует новые сдвоенные огни в бампере.
Графика фонарей поменяется (тут тоже легкий камуфляж), как и решетки вентиляционных прорезей по краям.
Как известно, почти все варианты 911-го обретут новые «шестерки» с турбонаддувом (кроме 911 GT3 и 911 GT3 RS), потому если версия Turbo и сохранит название, то просто как дань традиции и указание на самый производительный агрегат. Рабочий объем различных модификаций сократится на несколько сот «кубиков» (до 2,7 и 3,4 л), а вот мощности по всей линейке подрастут примерно на 30 «лошадей».
В интерьере обнаружить отличия от дореформенной машины трудно, хотя мультимедиа должна быть новая, с увеличенным дисплеем.
У семейства 911 ревизии подвергнется рулевое колесо. Причем на руле версии Turbo (новом, как видно по снимку) появился селектор режимов, аналогичный тому, что установлен на суперкаре 918 Spyder. Там красная кнопка означала Hot lap — максимальная концентрация всех возможностей ради быстрого круга. В 911-м будет нечто похожее. Поневоле подумаешь о превращении Turbo в гибрид. Но, по инсайдерским данным, двоякодвижимый 911-й Porsche мы увидим только в следующем поколении. Может, лукавят?
В тарге блок оптики в переднем бампере теперь не выступает за границы воздухозаборника. Серый выступ на краю — просто наклейка.
Фонари, крышка моторного отсека, бампер, выхлопные патрубки — новые.
В тарге все основные перемены отражают обновки базовой модели, начиная со сближенных выхлопных патрубков и измененной оптики. И все же перемены тут не особенно радикальные. В Бокстере, к примеру, форма воздухозаборников спереди поменялась существенно, как и светящиеся секции фонарей, дневные ходовые огни и фары (его дебют состоится позднее).
Двойные тонкие полоски стоп-сигналов вызывают в памяти фонари кроссовера Cayenne после рестайлинга.
О родстере Boxster мы знаем уже немало. Модель 981.2 обзаведется оппозитными «турбочетверками» 2.0 и 2.5 с отдачей от 243 до 375 л.с. Аналогичные двигатели появятся на Каймане, причем дифференциация между ним и Бокстером по мощности (в 10 л.с. для каждой модификации) может пропасть. Очень интересно, как на все это отреагирует рынок. Кстати, недавно компания отрапортовала, что минувший июль стал самым лучшим в истории фирмы с 20 733 реализованными экземплярами (+21,5% к июлю 2014-го). За январь-июль марка продала по всему миру 134 717 автомобилей, что на 28,5% больше, чем годом ранее. И это притом что публика ждет рестайлинговые модели.
Источник: drive.ru