По размерам (длина 5131 мм) седан Cadillac XTS сопоставим с флагманскими моделями Большой немецкой тройки. Но построен он на переднеприводной платформе Epsilon II, что в глазах ряда клиентов снижает ценность модели.
Американцы намеревались ввести в линейку Кадиллаков очень крупный заднеприводный седан, еще более длинный и роскошный, чем четырехдверка Cadillac XTS. Для такой машины (и ее возможных родственников) уже есть новая платформа Omega. Однако, по данным инсайдеров, менеджеры GM посчитали, что нишевый аппарат со стартовой ценой существенно выше $100 000 и сравнительно малым тиражом просто не оправдает затрат на свою разработку. Потому все работы над ним были свернуты. Если не навсегда, то на неопределенно долгий срок.
Слухи о возрождении в модельном ряду Кэдди огромного седана с заднеприводной архитектурой появились еще десяток лет назад с выходом концепта Cadillac Sixteen — аппарата длиной 5,66 м с тысячесильным мотором V16 13.6.
Сама платформа Omega не пропадет. Сейчас полным ходом идет построение на ее основе заднеприводного седана Cadillac в размерах Мерседеса S-класса и BMW седьмой серии. Он должен выйти в 2016 году. Так что упомянутый вначале «сверхбольшой флагман» был зарублен в числе прочего и потому, что боссы посчитали слишком малым его отличие (по размерам и позиционированию) от разрабатываемой ныне четырехдверки сегмента F.
Вторая волна предположений о появлении роскошной топ-модели была вызвана концептуальным гибридным кабриолетом Ciel 2011 года (5,17 м в длину). Но и он не обернулся никаким серийным продолжением.
Пока неясно, заменит ли заднеприводная новинка модель XTS или будет продаваться параллельно с ней. Вообще же, несмотря на относительно скромный модельный ряд, на домашнем рынке бренд Cadillac находится на подъеме. Его руководители намерены поддержать это движение вверх, введя в гамму до середины 2015 года десять новых или рестайлинговых моделей.
Источник: drive.ru